中国の1月新車販売、14％減 「新エネ車」前月から半減
【北京共同】中国自動車工業協会が11日発表した1月の国内新車販売台数は、前年同月比14.8％減の166万5千台だった。マイナスは3カ月連続。電気自動車（EV）など「新エネルギー車」に対する税優遇の縮小などを背景に、新エネ車の販売は前月から半分以下に落ち込んだ。
新エネ車は昨年まで10％の税金が免除されてきたが、政府の政策変更で1月から5％の負担が必要となった。国内販売のうち、新エネ車は前月比54.4％減、前年同月比で18.9％減の64万3千台。国内販売に占める割合も大幅に低下した。
一方、中国メーカーは海外市場への進出を進めており、輸出は前年同月比44.9％増の68万1千台と高水準を維持した。
デフレの輸出
減って166万台かよ
EV全振りってホントに愚かだよなあ
中国は技術が無いからそれしか無かったけどヨーロッパまでとは
考えもせず空気に流されるって怖いわ
中国は技術が無いからそれしか無かったけどヨーロッパまでとは
考えもせず空気に流されるって怖いわ
>>6
トヨタのハイブリッドに勝てないからEVシフトブームと規制でトヨタ潰しを仕掛けたのがEU
トヨタのハイブリッドに勝てないからEVシフトブームと規制でトヨタ潰しを仕掛けたのがEU
結果は安い中国メーカーに市場奪われ、客はEVの不便さ実用性の無さが嫌になりハイブリッドや内燃機関車に戻っていった
自業自得よ
>>15
ちょっと違うかな
ちょっと違うかな
欧州はＥＶは既にシェア２０%くらいで去年からシェアは伸び続けてる
２０３５年にＥＶ１００%は無理として緩和する方向に舵を切った旨のニュースを見てＥＶは全く売れてないって解釈するアホが多すぎる
>>18
EVが全く売れてないとは思わんが、元々2035年にガソリン車販売禁止ってのを設定して動いてたのに緩和って意味わからんのだが。
100%は無理ってのの具体的理由は？
EVが全く売れてないとは思わんが、元々2035年にガソリン車販売禁止ってのを設定して動いてたのに緩和って意味わからんのだが。
100%は無理ってのの具体的理由は？
>>15
中国車の方が 輸出台数 多いし
ハイブリッド車でも トヨタよりもずっと売ってるよ
BYDは第2位のハイブリッド車販売メーカー だし
中国車の方が 輸出台数 多いし
ハイブリッド車でも トヨタよりもずっと売ってるよ
BYDは第2位のハイブリッド車販売メーカー だし
自分で買うのもキツくなってきたか
こまけーこと考えずにひたすら作れ
頑張って数字上乗せろよ
最大の顧客である補助金様がいなくなればね
トヨタは北米でハイブリッド車が売れてるのに
>>12
輸出が44.9%増てトヨタと比較にならん伸び方だろ
この他に海外工場の生産も爆増させてるのに
輸出が44.9%増てトヨタと比較にならん伸び方だろ
この他に海外工場の生産も爆増させてるのに
そもそもホントに販売台数なのか…
販売半減はさすがに
販売半減ではないんじゃないかとおもう
販売半減ではないんじゃないかとおもう
>>16
新エネ車のみだから普通にあり得えるでしょ
実はまだ中国でもガソリン車のほうが圧倒的に売れてるからなｗ
新エネ車のみだから普通にあり得えるでしょ
実はまだ中国でもガソリン車のほうが圧倒的に売れてるからなｗ
相当景気悪いみたいね
不動産バブルが吹き飛んだし
どうなっていくのか注視しないと
不動産バブルが吹き飛んだし
どうなっていくのか注視しないと
次から次へと新車を作ってはモータープールに納品してるんだろw
gdp値稼ぐためだからしゃーないよねw
gdp値稼ぐためだからしゃーないよねw
半減ぐらいなら人民が多数路頭に迷って犯罪が横行し餓死者もでるぐらいだろ
中国としては平時の範疇だ
中国としては平時の範疇だ
中国が発表してる数字 信用してる?
>>22
貿易統計は相手国があるから
ごまかせない
貿易統計は相手国があるから
ごまかせない
必ずGDP5％成長するのが中国だからなw
まだ中華EV買ってる奴いんの？
冬の高速で死ぬEVは日本では鬼門よな
セカンドカー持てないなら雪降る時に長距離移動には使えない
セカンドカー持てないなら雪降る時に長距離移動には使えない
インドネシアはもう借金で中国に文句言えないからインドネシアに中国製EVの輸入を強要したらいいんじゃないかな
>>26
台湾有事より債務取り立てからのインドネシア有事が先かもなｗ
台湾有事より債務取り立てからのインドネシア有事が先かもなｗ
なに、補助金切れたら中国ですらEV半減なのww
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