財務省「公共事業は人口減を反映して量より質への転換を進めます。ボロ道路放置にご理解お願いします」

令和4年度国土交通・公共事業関係予算について

主計局主計官　北尾 昌也

１．基本的考え方
令和4年度予算の公共事業関係予算については、「令和4年度予算の編成等に関する建議」（令和3年12月3日、財政制度等審議会・財政制度分科会）も踏まえ、主に以下のような考え方により、編成を行った。
（１）我が国においては、これまでインフラ整備を着実に進めてきた結果、バブル景気絶頂期の30年前と比較しても、高速道路、新幹線、空港、港湾、生活関連施設等の社会資本の整備水準は大きく向上しており、社会インフラは概成しつつある。
（２）こうした点や、今後人口減少等により社会資本における人口一人当たりの維持管理コストの増加が見込まれること、そして厳しい財政事情を踏まえ、インフラ整備を「量」で評価する時代は終わり、より少ない費用で最大限の効果が発揮されているかという「質」の面での評価が重要な時代になっている。
（３）「量」から「質」への転換、メリハリをつけた社会資本整備に向けた一つの傾向として、近年、激甚化する水災害や予想される巨大地震等への対応にインフラ整備の予算を重点化してきている。

以下略
https://www.mof.go.jp/public_relations/finance/202204/202204e.html

安倍晋三「バカみたいな予算配分だないつも」

先進国でありがちなこと、インフラのトリアージが行われ、修復補修するインフラと見捨てるインフラが切り分けられる

地方切り捨てて食糧自給率低下させて日本衰退

>>5
都心の野菜は高騰して田舎は安くなるな

何言ってるんだこれ？
今まで低品質だったということ？

ちょっとした穴の補修なら材料だけ渡して町内会でやれと

>>7
マイルドパッチ高いんだぞ

IT関連の公共事業の中抜きよりマシじゃね
とくにソフトウェア開発関連

道路も鉄道と同じく廃路になる時代到来なんだな
正式に廃路でなく放置されてそのうち通れなくなる感じか

予算を使い切るために掘っては埋めるだけのツギハギだらけの道路あるよな

財務省の言う選択と集中が成功した試しがない
検証しないから失敗ではないと言う理論
財務省は緊縮財政しか頭にないから政治家がコントロールしないと経済がガタガタになる

>>15
お前はイチャモン付けてるだけだろ

ダンプのせいなんだろうけど国道が穴凹だらけで危険が危ないわ。バイクなんか夜間コケてもおかしくない。市道の方がきちんと修繕してるわ。国交大臣変えるべき。

>>18
道路工事といっても、水道、下水、雨水管、側溝、と様々だし、
工事前の試掘があるし、老朽化による改修もあるしで無駄に工事してるわけではない
それらが緊縮財政で減ってしまったからインフラがボロボロになってきてる

>>18
もともと道路維持建設のための目的税だったガソリン税が一般財政に組み込まれる前はそうだった
そんなに余ってるなら他に回そうと目的税でなくなったのでもう余るなんてことはないしガソリン税減税なんてもっての他
元々は田中角栄が大蔵省通さんで使える税金として創設したもんだが最終的には財務省にもってかれてしまった

じゃあ財務省も縮省な！

田舎者「70年間必死に自民党を支えてきた結果がこれなのか？」

円安効果が出てきたな

別にそれならそれでいいけど
そうするなら田舎を廃村して都会への集団移住を進めないといけないんじゃね

まだこんなこと言ってるのか

赤字だろうがインフラこそ国が面倒見るはずが財政ガーでこれだからな
去年と先日の介入益で防衛費やら当分賄えるくせに

さすが先行きを予見するのが苦手な自民日本國
運転免許を持った高齢者が増える事すら予想できませんでした

安倍ちゃん曰く、フクシマに津波が来ても大丈夫

白線が消えてる道路が数年前から激増してるな
白線だけは命懸けで引け

ボロ道路による事故の責任は財務省で

>>31
大阪は10年以上前から目立つ中心地が小綺麗になって少しでも外れると昔のまま
庶民はアホやからすぐ騙されよる