神戸三宮「複雑過ぎるバス停」再開発でどう変わるか 実は高速バスの一大拠点、新宿に続く「バスタ」整備 | 東洋経済オンライン
公開日時:2026/10/08 04:30
山本 学 神戸経済ニュース編集長
INDEX
>実は高速バスの一大拠点
>姿を現した新バスターミナルの建物
>駅周辺に分散したバス乗り場
>駅周辺のバス乗り場を集約
>中・上層階はホテルとオフィス
>利便性向上の一方で懸念も
>「センタープラザ」などにも再開発の動き
>神戸経済先行きのカギを握る【写真を見る】神戸三宮「複雑過ぎるバス停」再開発でどう変わるか 実は高速バスの一大拠点、新宿に続く「バスタ」整備(50枚)
https://toyokeizai.net/articles/photo/960145神戸市は幕末の日米修好通商条約によって開港した5港のうちの1つ「神戸港」を中心に栄えたのが、近代都市としてのスタートだ。
実は高速バスの一大拠点
海上物流の拠点であることは間違いないが、内陸部の産業団地が好調で陸上物流の拠点としても改めて注目されているのが現状だ。同じ道路を使うのだから、旅客輸送においても近畿に加えて中四国への好アクセスは同様だ。
三宮といえば鉄道ターミナルのイメージが強いかもしれないが、実は西日本で有数の高速バスの拠点になっている。
神戸・三宮から出発する中長距離のバス便には、実に多様な行き先がある。東京行きの夜行バスが出ているのは多くの都市と同様だが、明石海峡大橋を利用して四国方面に行く便が多いのも特徴の1つ。三宮のバスターミナルから四国4県の県庁所在地には、いずれも4時間以内に到着する。
兵庫県内の内陸や日本海側のほか鳥取、島根といった山陰方面など、鉄道でのアクセスには特急乗車が必須の地域でも、そう大きくは変わらない所要時間で安価に移動できる。神戸・三宮を発着する中長距離バスの便数は実に1日あたり約1700便にもおよぶ。
姿を現した新バスターミナルの建物
駅周辺に点在するバス乗り場やタクシー乗降場を1カ所にまとめ、鉄道とスムーズに乗り換えられるようにする国土交通省の「バスタプロジェクト」。バスタ新宿の成功もあって国は全国展開をめざしている。
新宿に続いて2番目にできるのは、JR三ノ宮駅や阪神・阪急の神戸三宮駅、神戸市営地下鉄の三宮駅など鉄道6路線に接続する「バスタ神戸三宮」だ。すでに建物の鉄骨は最上階まで組み上がった。
物価高や資材調達への懸念がちらつく中、神戸市の久元喜造市長は「第1期ビルは予定通り2027年12月に完成する」と自信を深めている。
バスターミナルの全体の計画としては、高さ165m級のビル2棟を建設し、この低層階に加え、「神戸新聞会館(ミント神戸)」の1階にある既存の「三宮バスターミナル」を一体運用することで「バスタ神戸三宮」を構成する。
バスの停車区画(バース)は乗降バースが12バース、さらに降車専用バースと待機バースが数区画ずつ確保される見通しで、バスタ新宿に匹敵する規模になる。バスタ新宿が中長距離バスの東の拠点なら、バスタ神戸三宮は西の拠点になる見通しだ。
駅周辺に分散したバス乗り場
現在の神戸・三宮で中長距離バスの発着場は、まさにバスタ新宿ができる前の新宿と同じ状況だ。バス会社ごとに発着場が異なっているため、同じ行き先でもバス会社が異なれば、異なるバス乗り場から出発することになりがちだ。
(略)
※全文はソースで
https://toyokeizai.net/articles/-/960145?display=b※関連スレ
【兵庫】「三宮」「三ノ宮」「神戸三宮」駅名はバラバラ、6駅を「一つの大きな駅」に見立てる再開発が進む [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1708907460/
中途半端な地方都市だし、京阪神で一番どれが不要?って言われたら神戸一択だろう
拠点は普通に大阪でいい
兵庫は広いからね
兵庫の中小拠点が必要なの
淡路島からだとバス停が三ノ宮
名古屋から梅田と三宮なら本数も運賃も梅田の圧勝なので梅田に大きな拠点作って欲しいなと思う
東海民としては
そうかなあ
派遣SEにとっては美味しい拠点は神戸と大阪だな
情報公開されてないが、景気のいい仕事多いのでよく仕事してる
東京もいいんだがあっちは気の強いヤクザみたいな上司が多くて仕事しにくい
再開発中で、遠回りして歩いたわ
ミント神戸の周りが迂回多い
バス停に近隣工場が作ってるモンの名前が付いている
「雷管」発「ベンベルグ」行きとか
バスターミナルが三宮しかないから整備の必要があるが
神戸自体の人口は減ってるわな
田舎民のためのバスターミナルが必要なのよ
新しく作ってあのカオスは無いわwww
ガイアの前のとこなwあれ頭おかしいわ
レトロ感あって嫌いでは無いが
阪急神戸三宮
とか頭に会社名つけて全部統一すればいいのにな
どこの乗り換え駅も全部そうして欲しい
なんば(オーキャット)のような
ビルぶち抜き?方式でしか難しいような
出来るまでに10年くらいかかった気がする
もっと、かかってたような
そうだったか
下の劇団四季だっけを壊してからだっけ
上の道はずーっと道が水たまりだったよな
空いてるの狙うと京都大阪発が良いけど
新宿も松本も。天神のあるソラリエも男性用トイレは嫌がらせのように不便な場所にある。博多はなかなか便利だった
三宮は駅から少し歩いた雑居ビルに待合室があった記憶
鉄道はターミナルの土地取得から保線や除雪まで全部自費でやってるのにバス会社は甘え過ぎだろ?運賃がもっと安くないとおかしい
1989年6月4日は、イランでハメネイが第2代最高指導者に就任した日。ハメネイは2026年2月28日に死亡。この期間が「1917週ちょうど」になっている(詳細は「日数計算」サイトで検索)。これは1917年に起きたファティマの奇跡に関係した問題とみて間違い無いはず。また1989年1月7日。昭和64年が終わった。17とは「5+7+5」。そして1989年6月4日は六四天安門事件が起きた日。またこの日はロシヤでウファ鉄道事故が発生。575人が死亡と発表されている。またロシヤ軍によるシベリア・モンゴル抑留の人数が575000人。また池田勇人内閣が退陣したのは64年11月9日。在職1575日だった。そしてベルリンの壁が崩壊したのは1989年(昭和64年)11月9日。この日から「1335日」後が平成5年7月5日になっている。1335日とはダニエル書で有名な日数。これらの問題には「世界の神様」の御怒りが現れていると考えられる。しっかり広めるべき



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