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2001（平成13）年に新長田～三宮・花時計前間7.9kmで開業した神戸市営地下鉄海岸線では、全国の鉄道で唯一の取り組みが行われています。日本全国の中学生以下の運賃を無料にする「海岸線中学生以下パスポート」です。同じ神戸市営地下鉄の西神・山手線や北神線では、そのようなサービスは行われていませんので、海岸線の際立った個性といえるでしょう
利用促進のための社会実験路線へ
海岸線は新長田～三宮・花時計前間を結ぶ（安藤昌季撮影）2024年現在は、長田区が9万2604人、兵庫区が11万3人であり、震災前の人口には戻っていないのが現状です。震災からいち早く復興したJR神戸線や、営業エリアが重なるJR和田岬線からの乗客転移が予想ほど進まなかったことなど様々な要因が重なり、海岸線の利用客数は伸び悩みます。
開業前に予測されていた初年度の利用客数は8万人、2005（平成17）年には13万人とされていましたが、遠く及ばず、これまで最大だった2019年でも5万1400人に留まっています。こうしたことから、経営努力で赤字幅が3分の1まで圧縮されてはいるものの、現時点では日本の地下鉄で最も赤字額が大きい路線です。
このような状況を受け、海岸線では2009（平成21）年より、利用促進のための社会実験が行われました。2回分の乗車券と沿線施設優待券をセットにした「都心回遊切符」や、1日乗車券である「“乗っ得”1dayパス」、駅間距離1km以下の区間は大人110円、小児・敬老60円で利用できる「1キロきっぷ」の販売などです。
そして現在でも行われているのが、冒頭で紹介した「海岸線中学生以下パスポート」です。学生証などで身分を証明すれば、定期券発行所で発行できます。
もともと神戸市営地下鉄では、土休日などに「大人1人につき、小学生以下2人まで運賃無料」という「エコファミリー制度」を実施していますが、海岸線はさらに踏み込んだわけです。
利用客からの反響は？
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/8650657c6fadf92290df1d128135a0ccb3778dad -
× 太っ腹政策
○ 苦肉の策 -
金ないのに乗るわけねーじゃん
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DQN中学生が一日中乗ってて溜まり場になりそう
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大赤字路線なのに
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得する人間がそんなにいるとも思えん
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>>9
収益に影響がほとんどないからやるんだよ -
鉄人28号見に行くしかないやん
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ジジババと違って中学生はそのうち中学生じゃなくなるから
失敗でもそのうち対象外になってくれる今のウチに電車使う習慣を付けておくのは良い
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>>11
それだよな
今は少子高齢増問題なんだからジジババなぞ病院のみの交通だけ確保して
子供にはこの手の援助をすべきだろう -
キッズがトー横みたいな繁華街に夜な夜な繰り出す手助け
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無料にしてどれだけ増えるんだよ
頭沸いてんのか？ -
>>13
擦り込み目的だろ -
中学生相手に痴漢する目的のおっさん誘致でもしてんのか？
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海岸線はハーバーランドの方に通せばまだマシだったのにな。
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JKはBBA
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神戸市民だけど
1回しか乗ったことない -
>>18
新神戸駅行くのに使うくらい？ -
>>22
新神戸行くのに使うのは西神山手線 -
学校誘致かエライな。
うちの地方都内近郊だけど大学ないから
もう就労人口激減。
アルバイトもいないから人手不足も慢性的 -
西神・山手線が50億ぐらいの黒字で
海岸線が35億ぐらいの赤字なんだっけ？ -
毎日仕事で乗ってる
朝8時は満員だから赤字だとは思わなかった -
見方を変えれば
子無し割り増し料金と言えるだろう
つまり子無しは乗らなくなる -
>>25
こんな良い政策で乗らなくなるような馬鹿はお呼びじゃないから良いんじゃない？ -
神戸2年居たけど実際地下鉄の存在意義がよく分からなかった
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費用かけて失敗したら、誰が責任とるの？
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ロリコン痴漢が捗りますよ？！
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11万3人
とんで、って入れないとなんか収まり悪い
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