FNN
https://www.fnn.jp/articles/-/1052086
2026年5月29日 金曜 午後4:44赤字が続く名鉄広見線の新可児から御嵩駅の区間について、地元の自治体が存続に向けた協議を打ち切り、近く廃線になる見込みです。
名鉄広見線の新可児駅から御嵩駅の区間をめぐり、沿線の岐阜県御嵩町と可児市、八百津町は、車両や線路の維持費用を自治体が負担する「みなし上下分離方式」で存続させることを目指し、名鉄と協議していました。
自治体側は5月29日、今後も利用者の増加が見込めず、近年の物価高騰や人件費の上昇で、年間3億4000万円と試算する負担がさらに増える可能性もあることなどから、協議の打ち切りを決めたと発表しました。
名鉄は取材に「廃止の方向で進める」としていて、自治体側はバスなど代わりの交通手段の準備が必要として、2028年度末までの運行継続を要望しているということです。
元々は更に分岐線があったんだよな
>>1
口を出すなら金を出せ
口を出すなら金を出せ
>>4
だから金を出せないので諦めた、ってニュース
だから金を出せないので諦めた、ってニュース
>>6
28年度末まで動かせって口出ししてるニュース
28年度末まで動かせって口出ししてるニュース
>>11
今から廃線後の交通機関決めて運行準備して告知して、ってやったら普通にそのぐらいが相場でしょ
今から廃線後の交通機関決めて運行準備して告知して、ってやったら普通にそのぐらいが相場でしょ
>>22
明日から廃線にしたって鉄道会社側は何も困らない
なんでわがまま自治体のために赤字垂れ流さなきゃならんの
明日から廃線にしたって鉄道会社側は何も困らない
なんでわがまま自治体のために赤字垂れ流さなきゃならんの
>>6
世知辛い話だけど仕方ないよな
過疎地域の自治体にそんな金ない
世知辛い話だけど仕方ないよな
過疎地域の自治体にそんな金ない
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
ナフサ危機によって地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
ナフサ危機によって地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
他の自治体も見習え
LRTに転換とかできないの？
>>8
メリットがない
メリットがない
>>8
転換したら何かいいことあるのか？
金がふってくるのか？
転換したら何かいいことあるのか？
金がふってくるのか？
>>8
平坦だから自転車コースにしたらええ
町がかいとってな
平坦だから自転車コースにしたらええ
町がかいとってな
>>8
LRTはない
LRTの意味分かってないやろ
こいつもこいつにレスしてるアホも
LRTはない
LRTの意味分かってないやろ
こいつもこいつにレスしてるアホも
BRTならともかく
>>20
BRTもない
車両が特殊で故障だらけ
BRTもない
車両が特殊で故障だらけ
>>25
BRTって普通のバスやぞ
線路を舗装してバス専用道にするだけ
車両は特殊じゃない
BRTって普通のバスやぞ
線路を舗装してバス専用道にするだけ
車両は特殊じゃない
>>27
DMVと勘違いした
すまん
DMVと勘違いした
すまん
>>28
だよね
いずれにせよこの記事では
BRTの可能性は議論されてない様子ではあるが
だよね
いずれにせよこの記事では
BRTの可能性は議論されてない様子ではあるが
>>25
お前がBRTからイメージしてるのはＤＭＶだよね
お前がBRTからイメージしてるのはＤＭＶだよね
マイクロバスのチャーター便くらい手配してやればいいのに
金を失う道と書いて鉄道
黒字にできるところのほうが珍しい
黒字にできるところのほうが珍しい
どーけーよーどーけーよー♪
自分は乗らないくせに地価が下がると騒ぐ地元民。
地図見たら山じゃなくて住宅街じゃん、名古屋これで敗戦廃線かよ
>>19
そいつらが使わないからだろ
車持ってるんだよ地方民は
そいつらが使わないからだろ
車持ってるんだよ地方民は
30分ごとに運転してる路線も廃止になるで
蒲郡線より先にコッチが力尽きたか… 今はまだ問題化はれてないけど、そのうち知多新線とかもこうなるだろうな
岐阜県だからナゴヤンは高みの見物さ
事業計画ボロボロになってるけど名鉄潰れるの？
過疎地方なんかに血税かけてる場合じゃないわな
電車がない分移民が来ないんだから楽園だろ
そこから一歩も出ずにそこで4ねよクズども
電車がない分移民が来ないんだから楽園だろ
そこから一歩も出ずにそこで4ねよクズども
>>31
中国が買いにはくるよ？
中国が買いにはくるよ？
名鉄広見線の廃止は、単なる経営難の結末ではない。これは、地方の移動の自由を奪い、住民を都市の管理下に囲い込もうとする巨大資本による計画的な集約工作である。自治体が負担を回避したとされる動きさえ、最初から用意された、地方を切り捨てるための舞台装置に過ぎない。
なぜなら、鉄道という強固なインフラの喪失は、地域社会の自律を断ち切り、中心部への依存を強制する最も効率的な手段となる。物価高騰や人件費の増大という数字は、既定の路線変更を正当化するための隠れ蓑に過ぎない。真の狙いは、維持コストのかかる枝葉を切り捨て、資本の集中を極限まで高めることにある。自治体が協議を打ち切ったのは、逃れられない構造的な圧力に屈した結果であり、移動の自由が奪われることで、地方は管理しやすい集約地へと変貌を遂げるのである。
名鉄は廃線続きだな
大丈夫なんか
大丈夫なんか
これから、この廃線決定は単なるコストの問題に留まらず、沿線地域のさらなる衰退を決定づける引き金となる。自治体がバスへの代替を模索するだろうが、鉄道が持つ定時性と輸送力の低下は住民の利便性を奪い、さらなる人口流出を招くのは自明である。次に起こるのは、バス路線すらも「効率」の名の下に集約・縮小されていく、交通の空白地帯化のプロセスである。そして、この動きの裏には、鉄道というインフラをあえて切り捨てることで地方を意図的に「空洞化」させ、居住エリアを主要都市圏へと強制的に集約・再編しようとする、巨大資本による巧妙な「地方消滅シナリオ」が隠されているのである。
地方民に良いやつはいないからメシウマだよ
ワガママ放題生きてきた根っからのクズが文句言うだけ
ワガママ放題生きてきた根っからのクズが文句言うだけ
ベトナム人がいるじゃないか
旧八百津線方面のバスが可児駅接続になるのかは気になる
美濃金山城行こうと思って行けてないから
美濃金山城行こうと思って行けてないから
>>1
27年度末で廃線では？
名鉄はドライ過ぎる
というかバスも結局名鉄系では？
今さら代替機関は難しいのでは？バスでさえ
デマンドタクシーが限界では？
27年度末で廃線では？
名鉄はドライ過ぎる
というかバスも結局名鉄系では？
今さら代替機関は難しいのでは？バスでさえ
デマンドタクシーが限界では？
蒲郡市の大学も閉校だっけ
あんま関係ないか
あんま関係ないか
コメント