ＪＲ東日本千葉支社は９日、ＪＲ久留里線の久留里－上総亀山間について、本年度中に鉄道事業の廃止を国土交通省に届け出ると発表した。２０２７年４月１日付の廃止になる見通し。同区間は、１日の平均乗車人数が１９８７年の国鉄民営化時から約９割減少。２３年から県と君津市、ＪＲ千葉支社などが今後の交通体系を協議してきた。２４年１０月の最後の会議では「自動車中心の交通体系への移行」が示された。
これを受け、同支社は同年１１月２７日、同区間での列車の運行を取りやめ、バスなどを中心とした新たな交通体系に移行する方針を表明。議論の舞台は君津市の公共交通会議に移った。同市は、代替交通を定時定路線型のバスで、１日１３往復運行する案を示した。運行主体は市が委託したバス事業者で費用は１８年間ＪＲ東が負担する。
最終日は知的障害殺到して動物園となる。
まぁ、しゃーないだろ。人よりキョンのが多いんじゃね。
>>4
キョンくん電車ー
キョンくん電車ー
線路を道路にしてバス走らせろよ
>>5
もう県道や国道が中心の街が形成されているから、逆に不便になる。
駅前に何一つ無いのだから。
もう県道や国道が中心の街が形成されているから、逆に不便になる。
駅前に何一つ無いのだから。
>>1
運行主体は市が委託したバス事業者で費用は１８年間ＪＲ東が負担する
運行主体は市が委託したバス事業者で費用は１８年間ＪＲ東が負担する
これ18年経ったらもっと負担しろとか言ってごねるんじゃないの
>>9
ゴネる人が残ってればいいね
ゴネる人が残ってればいいね
>>9
廃止時に生まれてた人が高校卒業するまで、って事らしい
要するに最初から学生しか使ってないことの暗示
それも1日55人
廃止時に生まれてた人が高校卒業するまで、って事らしい
要するに最初から学生しか使ってないことの暗示
それも1日55人
逆に18年と保たずにタクシーに移行するんじゃないかな
廃線跡をサイクリングロード化して、自転車で観光地化すれば地元住民にも経済効果あるし、サイクリングロードを利用して通学路としても利用価値がある
>>11
もう通学生も数えるほど
線路に並行して道が有るので今更金掛けて作る必要が無い
もう通学生も数えるほど
線路に並行して道が有るので今更金掛けて作る必要が無い
赤字路線はJRバスの路線バスに転換すれば良い
亀山温泉好きだった
湯当たりしたけど
結婚する前に行って結婚してからも行った
離婚したけど
湯当たりしたけど
結婚する前に行って結婚してからも行った
離婚したけど
すごいぞ、久留里
何にも無い所だね。日本の僻地の九州みたい。
反対署名が何万筆かあったはずなんだが、その人たちは何してたの？
>>18
署名して責任が生じる性質のものじゃないから、頼まれれば何でも（ぱっと見問題なさそうなら）応じてしまう人が多いのでは
署名して責任が生じる性質のものじゃないから、頼まれれば何でも（ぱっと見問題なさそうなら）応じてしまう人が多いのでは
名松線を廃止しない東海を見習え
赤字だからといって簡単に廃止するな
赤字だからといって簡単に廃止するな
名松線は自治体が復旧費用出したから仕方なくでは
2023で年間2億強の赤字、バスにしたらそんなに赤字にならない
18年と言う期限付きで手放せるなら今後も増えていくだろうね
久宝留理子に空見した
名松線はJR東海が自治体に「災害が二度と起こらないようにしろ、そうすりゃ運行再開したる」って言って
自治体が災害対策工事することになったから
線路設備の復旧はJR東海が自腹でやって運行再開した男気エピソードがある
東海は在来線軽視だの言われがちだが名松線ですら保線の手を抜いてないし本当すげえんよ
自治体が災害対策工事することになったから
線路設備の復旧はJR東海が自腹でやって運行再開した男気エピソードがある
東海は在来線軽視だの言われがちだが名松線ですら保線の手を抜いてないし本当すげえんよ
>>24
そりゃ、東海は東海道新幹線という化け物ドル箱路線があるからな
他のJRだとちょっと真似できない
そりゃ、東海は東海道新幹線という化け物ドル箱路線があるからな
他のJRだとちょっと真似できない
木更津から房総半島の山ん中に突っ込んでいく路線だっけ
反対側に抜ける路線も今運行停止してんだよな
どうしようもねえか
反対側に抜ける路線も今運行停止してんだよな
どうしようもねえか
亀山湖、バス釣りスポットとしてどうよ
数年でタクシーになりそう
今日は銚子に向かう電車も雪で倒れた竹のせいで止まってたしな
東京や埼玉に接している以外の千葉の全ては秘境過ぎる
東京や埼玉に接している以外の千葉の全ては秘境過ぎる
これもクソ自民党のせいか
民営化なんて単なる負担の付け替えでしかない
民営化なんて単なる負担の付け替えでしかない
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