JR東日本は、昨年度の「利用者が特に少なかった路線・区間」やその収支などを公表しました。
花輪線では100円の収入を得るために1万80円の経費がかかっている区間もありました。
JR東日本は昨年度、特に利用者が少なかった36路線71区間を公表しました。
県内を通る6路線11区間も公表の対象となっています。
それによりますと花輪線の鹿角花輪と岩手の荒屋新町の区間は、経費に対する収入の割合＝収支率が最も低く100円の収入を得るために1万80円の経費がかかっています。
6億3,900万円の赤字でした。
全文はソースで 最終更新:1/7(水) 17:37
https://news.yahoo.co.jp/articles/8dd53f112a9b93cb194febdf327fb1ff0329e5df
頑なに路線収支を出さなかったのは政治圧力があったから？
>>3
出てたやろ
出てたやろ
迷惑外国人以前から関東人は迷惑日本人
関東人とか倫理観が動物と変わらないもんな
関東人とか倫理観が動物と変わらないもんな
秋田は熊しかいません
18切符の巨額売り上げに貢献してるから廃止ダメ
他路線で儲けまくってるJR東
100円の経費で1万80円の収入を得ている路線もあるんだろ
>>10
流石にそれはない
流石にそれはない
>>10
そんなバブリーな錬金路線あってたまるかよ
そんなバブリーな錬金路線あってたまるかよ
そりゃ偏りはあろうよ
おまけに保線費用を極限までケチってその収支だろ
重大事故起こす前に廃線にするがよい
重大事故起こす前に廃線にするがよい
ロシアに譲ろう
>>15
オッケー
オッケー
本土が戦場になった時、全路線輸送に使えるから廃止はあり得ない
民間企業が赤字部門を維持する必要はない
三セクにするか、廃線で
三セクにするか、廃線で
>>18
民間化時に維持すると約束してるのでアウト
民間化時に維持すると約束してるのでアウト
>>20
そんな約束してない
できるわけない
そんな約束してない
できるわけない
>>22
少なくともJ東はしてるので
少なくともJ東はしてるので
>>28
してないです
完全民営化してJR法も適用外ですし
してないです
完全民営化してJR法も適用外ですし
>>20
JRが約束をしたことではない
文句なら政治家に言うべきだがそれを未来永劫と考えるおつむが足りない発言もどうかと
まあJRがと言ってる時点でおつむが足りてないんだろうな
JRが約束をしたことではない
文句なら政治家に言うべきだがそれを未来永劫と考えるおつむが足りない発言もどうかと
まあJRがと言ってる時点でおつむが足りてないんだろうな
貨物も走っていないならさっさと廃線にしたら良いのに
>>19
ミニ新幹線で分断されたので特急も貨物も走らなくなって
更に台風災害で線路とか電化設備があちこち壊れたんで
復旧するとき電化設備撤去でディーゼルカーにした幹線（笑）がありますね
奥羽本線とかいうの
ミニ新幹線で分断されたので特急も貨物も走らなくなって
更に台風災害で線路とか電化設備があちこち壊れたんで
復旧するとき電化設備撤去でディーゼルカーにした幹線（笑）がありますね
奥羽本線とかいうの
利益の多い路線も公表しろ
>>21
本当それよ特に南武線とか京浜東北線とかな
本当それよ特に南武線とか京浜東北線とかな
だからここ近年テレビで東北推しが凄かったのか
飯山線もガラガラだし、この時期は雪でしょっちゅう運転しない。
1万80円に値上げしよう
自動車で完結してる地域に電車は無駄のよ
電車に乗る習慣がない
家族一人一台車
県内なら少し遠くても車
そりゃ電車にお金出さないわ
電車に乗る習慣がない
家族一人一台車
県内なら少し遠くても車
そりゃ電車にお金出さないわ
コンクリ舗装して自動運転車両の専用道路にすればいいよ
廃線だな
仕方がない
高市円安物価高のせい
仕方がない
高市円安物価高のせい
黒字路線の金額も公表してよ
廃線になる前にもう一度乗りに行くか…18きっぷで
バスで良いじゃん
用意してやっても地元は呑気に自家用車を使って
それも赤字なんだろうけど
用意してやっても地元は呑気に自家用車を使って
それも赤字なんだろうけど
どんどん廃線してけ
文句言うヤツは金払わないからな
でも新幹線繋がってなかったら意味ないだろ
こういうのは全体で見ないと
こういうのは全体で見ないと
田舎に電車なんてイラネ
高速鉄道と都市圏以外全部廃線で良い
高速鉄道と都市圏以外全部廃線で良い
とりあえず駅員全員AIにしてしまえ
後、線路の反対側にも出入り口作れ
不便すぎるから利用者いない事に気づけ
後、線路の反対側にも出入り口作れ
不便すぎるから利用者いない事に気づけ
大人はみんな車もってるからな
逆に考えれば、運行本数を101分の1にすれば採算取れるのでは？
>>1
インフラなんだから当たり前だろ。
電気水道ガスは儲けが無いからって止めるか？
インフラなんだから当たり前だろ。
電気水道ガスは儲けが無いからって止めるか？
>>44
利用者が要らないと言えば撤去は可能
鉄道も地域の同意があれば撤去も可
単位が個人か集団かの違いでしかない
利用者が要らないと言えば撤去は可能
鉄道も地域の同意があれば撤去も可
単位が個人か集団かの違いでしかない
そういうのは積極的なのや、都心のドル箱路線もちゃんと開示しろよ南武線とかどうなってんの？
廃止するのはいいけどちゃんとその分首都圏とかぎゅうぎゅう詰めなところにリソース回してくれるのかねあとワンマンも賃上げも当然なしだよなそれなら
だから何？って話
山手とかギューギューに詰まるとこだけで儲けていい権利じゃねーよ
山手とかギューギューに詰まるとこだけで儲けていい権利じゃねーよ
別にいいじゃん首都圏で儲けてるんだし
>>48
それならしかも運賃上げてワンマンとかやりたい放題首都圏は客が不買できないことをいいことに改悪の連続何が客が少ないから採算ガーだよどの口でほざいてる
それならしかも運賃上げてワンマンとかやりたい放題首都圏は客が不買できないことをいいことに改悪の連続何が客が少ないから採算ガーだよどの口でほざいてる
川越線複線化しろよ
JR東日本って自社の都合の悪いところはダンマリでこういうのばかりアピールするから本当ゴミだよ
国鉄に戻ろう
JR秋田支社無くなって
秋田事業本部になるんだろ？
大丈夫なんかこれ
秋田事業本部になるんだろ？
大丈夫なんかこれ
鉄道は国の護りなり。兵員や武器弾薬を大量輸送するために
全国津々浦々、海岸べりまでも張り巡らして、ロシアの
侵攻を妨げる必要がある。
全国津々浦々、海岸べりまでも張り巡らして、ロシアの
侵攻を妨げる必要がある。
>>55
もうそういう時代じゃないでしょ
そういう工場も倉庫も駅近にないし
そんな物のより
タワマンや商業施設作って
賑わいを演出するのが優先
もうそういう時代じゃないでしょ
そういう工場も倉庫も駅近にないし
そんな物のより
タワマンや商業施設作って
賑わいを演出するのが優先
リゾートしらかみ
これ無くすだけで数億円くらい黒字になるのでは？
これ無くすだけで数億円くらい黒字になるのでは？
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