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JR四国は2日、高松―琴平、松山―今治など予讃線や土讃線の普通列車を1日17本減便し、最終列車4本を繰り上げると発表した。9月29日から実施する。新型コロナウイルスや人口減の影響で乗客数が減ったことに加え、運転士や車掌らの人手不足が要因という。
新型コロナの5類移行で行動制限が解消したにもかかわらず、輸送人員はコロナ前の9割にとどまっている。
全文はソースで 最終更新:8/2(金) 17:15
https://news.yahoo.co.jp/articles/4ccaf15adddf1ca19106aa24ffbecd69c9797990 -
死の国
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新幹線まだかな
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>>3
北陸新幹線が完成したら
次は山陰新幹線です -
自動運転なんで死ないの🤔
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>>4
それが成功すると失業する奴が増えるからな(笑) -
四国民の声 「四国四県には新幹線は絶対必要です」
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募集かけたら鉄オタが来るだろ
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坂出、宇多津、丸亀あたりだけは年に何回か行くから困るな
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鉄オタにやらせれば良いじゃん
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>>8
極限の無能じゃん -
>>8
運転だけじゃなくてワンマン列車の運賃収受含めた客対応やらんといかんのだぞ -
まだまだ少子高齢化はこれからが本番なのに先が思いやられるな
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すでに赤字路線だったのかな
それとも赤字になる前に見切ったのか -
四国って産業的にはどんなものがあるんだろ
農業はたぶん厳しいよね、平地少なそうだし -
>>11
漁業だろ -
電化もぜんぜん進んでないし都市間輸送もバスに転換すりゃいんじゃね
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JR4は国鉄にもどせ
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>>15
そんなアホなことを言うのは元国鉄職員だけw -
どちらかといえば利用者が多いエリアか
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JRはNTTみたいに2つくらいで充分
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予讃線と土讃線ってJR四国にとってはドル箱路線だろ？
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JR九州や北海道とかでもやってるけど特急に誘導しようと普通車不便にするんよなで
結局そういうやつらはバス使うから 誰も得しないという -
四国は滅びはしないが、昔に戻るだけ
もう坂本龍馬みたいな革命家もでないだろう -
JR四国を黒字経営出来る経営者って存在するのか？
どうやっても無理だと思うんだが。 -
>>27
黒字にならないのは需要が無いから
需要が無いなら無くすしか無い -
>>27
鉄道経営じゃ無理だから鉄道以外の資産で商売出来る人を外部から呼ぶしかない
でも体質的に無理って事でしょう -
>>27
雪がないから北海道よりは可能性あるな
九州見習ってがんばるしかないな -
>>1
新幹線など夢のまた夢
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もう四国に鉄道要らないじゃん？
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>>30
特急は乗ってるんだよね。ただ四国間じゃなくて岡山から高松、松山、高知にいくやつ
四国内はどうしようもない -
鉄道なくすのに耐えられるほど道路良くないんだよなあ
今のローカル線を一番支えてるのは高校生だし -
四国というか中央構造線より南は地形的にどうしようもない
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快速マリンライナーは？
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解決策は新幹線しかなくない？大分に繋げてあげなよ
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