JR北海道、函館線の貨物列車の脱線事故について「レールに著しい腐食があった。予見できなかった」

【速報】「レールの著しい腐食」が原因か…予見できず　ＪＲ北海道会見　函館線貨物列車脱線事故
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２０２４年１１月１６日にＪＲ函館線で発生した貨物列車の脱線事故について、ＪＲ北海道は先ほど会見を開き、「レールの腐食」が原因の可能性が高いと説明しました。
（ＪＲ北海道 鉄道事業本部 島村昭志本部長）「レールの腐食が脱線の原因になった可能性が高い」
ＪＲ北海道は会見で、脱線が発生したとみられる踏切で、損傷したレールに著しい腐食が見つかったと説明しました。
この踏切では９月にレールに傷がないか点検を実施していましたが、レール腹部の腐食が損傷につながる可能性を予見できなかったということです。
ＪＲ北海道は、１８日までに同じような条件下にある踏切で点検を実施して安全を確認し、１９日未明の貨物列車から運行を再開する予定です。

海に近いからな
今後は交換頻度上げないとまた起きる

雪積もるからねー で許される事じゃないのよ

JR各社に言えるが間引き運転とかしたいときだけ完全を口実に客を困らせる割には
根本的なところにコストかけてないよな

安全を口実にだ台風とか弱々台風でも安全を理由に間引いたり止めてるくせに
本当に安全にしなきゃいかんところを明らかにけちってるよね

何か言われると福知山線の事故とかを引き合いに出して安全のために止めてるんだとか
屁理屈こねるけど安全なんて大嘘でたんにそっちの方がコスト的に楽なだけなんだよな

やばいなこれ
JR北日本に乗るには保険かけて乗らないと

>>14
東日本と合併してて草w

だから重要インフラはすべて国営にしろと言ってんだよ売国奴どもめ

>>15
JRとか公務員体質のくせに金儲けはしたいっていう民間と公務員の悪いところ取りになってるよね

現場のレールは1992年から使ってたんだそうな
随分長持ちするのねぇ

駅員の態度やホスピタリティは下手な公務員よりずっと公務員だしな民営化しても
結局はどうせ潰れやしないしつずれないって言う公務員スピリッツのままなんだよね
だから民間企業の経営センスがない

ディーゼル用レール熟知している技術者が定年退職して十分継承されてないのかな

>>19
まあそう言うのもあるだろうねどんどん分社化や下請けに丸投げしてコストをケチって
それを過去最高でござい見たいな経営ざかだからなJR系は

検査してませんでした　だろ？

それでいてカスハラとかそういうのは一丁前に主張してくるしな客との力関係は
JRの場合元から駅員のが上なんだから居酒屋とかスーパーの店員みたいに客を選べない故
守られないといけないのとは根本的に違うむしろ役員から下までもっと客目線の
ホスピタリティというものを勉強した上でダイヤを設定したりしないとダメだ

>>22
旅客営業を終了するだけで敗戦にはならん

>>27
JR貨物が線路を維持すれば良いじゃん。嫌なら廃止一択だよ。

流石に東日本の方はやり過ぎたと気がついたのか千葉のダイヤを少しも戻したり
年末年始はターミナル駅はみどりの窓口増やすとか言ってるけど根本的な経営姿勢は
変わらんだろうね公務員のマインドで民間のような利益追求だから客目線でなんで
客はイラつくのかとか駆け込み乗車は無くはないとかとか考えないだろう

貨物の線路使用料を旅客と貨物の通過トン数の割合に改正するか、貨物を廃止すれば良いだけ。

チエックしてないだけだろ予見できるわアホ

JR北のすべての問題は労組の存在に帰結するような気がする

>>31
公共でやるインフラを民間でやろうとするのが無理だった公務員のマインドと民間の儲け主義の
キメラで全然ダメ

組織的なサボタージュあるんじゃね