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JR東日本は、3月のダイヤ改正で「快速」を大幅に減らした京葉線について、9月1日から「快速」の本数を増やすダイヤ改正を発表しました。
JR東日本は、3月16日のダイヤ改正で、京葉線について混雑の緩和を理由にラッシュ時の「通勤快速」のすべてと、朝夕の「快速」の多くを取りやめて各駅停車に変更しました。これに対して沿線の住民や自治体から「利便性が悪い」などの反発が出ていて、千葉市などがダイヤの再検討を要望していました。
きょう、JR東日本は「通勤快速」の運行再開は見送ったものの、一部の「各駅停車」を「快速」に変更したり、「快速」の運転時間帯を拡大したりするなどのダイヤ改正を行うと発表しました。
※続きは以下ソースをご確認下さい
5/30(木) 16:22
テレビ朝日系（ANN）https://news.yahoo.co.jp/articles/bdaa16e7225113e0c55f9a40333e528c23105f64
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千葉新幹線こと京葉線通勤快速を復活せいよ
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なんか手打ちがあったの
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準急
区間準急
急行
快速急行こんくらい種別増やしたら？
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馬鹿じゃねえの
テレビ局みたいに、黙ってればどうにでもなると思ってたの？ -
最近JR東日本って鉄道事業やる気なくね？
みどりの窓口減らしすぎだわ -
>>10
自治体への根回しが足らない。
言いたいことは後ほど。 -
>>16
逆だろ
根回しは自治体がやるもの
株式会社がやることに後手後手にケチをつけるのは無能なこと -
>>22
そういうものか・・・・・・ -
減らす前に減らせばどうなるかの
シミュレーションしないのだろうか -
>>11
やったけど苦情が多かったから増やしたとかか
知らんけど -
千葉の勝利！埼玉くやちい！
千葉を舐めたらあかんよな。 -
よし、埼京線快速も武蔵浦和～大宮通過に戻すよう働きかけよう
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>>15
大宮通過ってクレイジーw -
ごねればJRは折れると、悪しき先例になった。
危機管理の教科書に載るレベル。 -
JR東は収益性を高めたいなら千葉みたいな都会の利便性を損なうのではなく、とうほぐ辺りの赤字路線を廃止したらどうだ？
一向に構わんぞ？ -
自治体に屈したのか
千葉は補助金くらい出してやれよ -
>>19
房総特急を壊滅させたの千葉県だしな -
元民主党なんぞを選ぶからこうなる。
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大阪駅より、乗降客数が多い高田馬場駅ですらみどりの窓口を廃止したJR東日本
コストカットしすぎ
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>>21
利用者以前にそこはターミナル駅なのか？
近距離利用者だらけなら別になくても構わないだろ -
>>21
高田馬場は大阪より下だぞ
何と勘違いしたんだ？ -
9月に快速復活
翌年3月に快速廃止して特急に格上げ…定期。 -
今春就任したJR東の新社長は千葉県出身らしいから、千葉にフレンドリーだろう。
複々線化と15両化も頼む。 -
>>26
アルハラの副社長が昇格ってありえん。まぁ千葉の血が濃いのは確かだが。 -
嫌なら乗るなぐらい言えよ
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熱海～浜松間の新快速を増やせ
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>>29
18きっぱーはさっさと死んでください -
神奈川はもう土地がない
埼玉は危険な土人が多くて住めない伸びしろがあるのは千葉だけだよ
横浜に匹敵する洗練オシャレ都市になるかもしれないな -
な、駅員を怒鳴ってたら上に通じただろう
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ゴネ得は許さない
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行き当たりばったりでダイヤ変えてるな。
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普通３月にするダイヤ改正が９月。
これは余程評判悪かったのだろうな
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