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JR九州が、鉄道運賃の引き上げを2024年度内に国土交通省に申請する見通しであることが12日分かった。同社の値上げは消費税増税時を除けば1996年以来となる。新型コロナウイルス禍前の利用客数に回復しない現状を踏まえ、鉄路維持に向けた人件費や設備投資、災害復旧の原資を確保するのが狙い。
既に社内部署で値上げ幅や適用対象を検討している。JR九州の23年度の輸送人員は前年度比で7.5％増えた一方、コロナ前の18年度より5.8％少ない。
古宮洋二社長は「在宅勤務などの社会様式が定着した。いかに鉄道を運営していくかを中長期で考えなければならない」と話した。
2024年05月12日 17時24分共同通信
https://www.47news.jp/10911579.html -
(∪^ω^)わんわんお！
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ここまで30年近く維持してきたことを考えたらある程度は止むを得んだろうな。
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>>3
先ずは社員の減給だろ
頭を使え -
>>20
この人手不足の時代に従業員の給料減らしたら従業員減っちゃうじゃん
少しはアタマ使え -
満員電車で押しつぶされて泣きながら出勤してるところを車から鑑賞します
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>>4
JR九州も都市部では満員電車なのか -
>>35
博多界隈は9両連結しても積み残しが稀にある
駅によっては15分に1本とかのレベルだから。 -
九州新幹線が大赤字で維持費が足りないので値上げ
九州高速道路と九州空港も借金がやばい -
鉄道で儲かってるのは東海くらい？
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あーあ佐賀のせいで利益が上がらないわ
川勝が終わったから次は佐賀知事だね -
>>7
佐賀に通しても利益が出るのは早くても20年後
そこまで莫大な建設費を突っ込まなきゃならんけどな -
>>10
佐賀知事は実質金銭負担ゼロ案を蹴ってる
もそっと勉強を -
老後に必要な資金は円安物価高で２，０００万円→４，０００万円
ありがとう大失敗アベノミクス自民党
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>>8
日本人「氷河期世代を使い潰せばいいから。あと30年は低賃金で働いてもらうよ？」 -
公務員価格と議員価格作れよ、一般人に最低1万上乗せすればいい
鉄道もホテルも食品も日用品も全部、家族にも適用するために全員額に犬の入れ墨付きで政府は国内に金を回すことができるし
民間企業は潤うだろ -
最初から最終解答言っとくよ
佐賀知事も川勝とまったく同じ
新幹線に対する遅滞戦術を一貫して行っている -
>>13
探し民は不要の意見が多いのでは？ -
>>36
それも静岡新聞と同じで佐賀新聞が腐っているだけ
佐賀新聞は佐賀知事御用新聞と呼ばれている
佐賀新聞は地方新聞では珍しい独自でアンケート調査を行う世論操作新聞 -
JRを国鉄に戻せよ
料金がたかくなるからJRに借金の返済をさせるな
日銀に指示してチャラにしろ -
初乗り５００円にすれば
みんな真剣に鉄道以外の移動手段を考えるよまずEVが普及すると思う、九州電力は
出力抑制ばっかりしてるから充電ステーションに転業するやつがたくさん出てくるはず
まずJRがなくても済む九州にしましょう -
佐賀のわがままのおかげで九州人全体に負担が回ったな
JR九州は北海道とかと違って、多角経営で血の滲む努力をしてやっと利益を出しているのに -
佐賀県に負担させるからだよ
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熊本市は郊外の熊本駅よりも中心地にある日本最大のバスターミナルのほうが乗降客数が4倍ぐらい多い
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熊本駅の商業施設にJRではなく車で行くぐらい電車に乗らない
なぜならば熊本都市圏の人口ボリュームがJR沿いじゃないからJRを利用しようがない -
>>19
鹿児島本線はともかく、豊肥本線はシリコン特需で連日満員電車らしい -
>>23
単線で本数増やせないのとJR九州に在庫がなく車両も増やせないみたいね -
新快速走らせるべきやな
821系熊本から返してもらって、130km高速運転と高速コーナリングで攻めまくって -
代わりに熊本は、811系の未更新車でもやっとけ
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熊本は第1環状線のバスはよく使う
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特急がキチンと検札しないからキセルだらけなんじゃないか？
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もう、こうなったら日韓トンネルを掘るしかない
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日本の鉄道運賃は世界と比べるとすごく安いよ。
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肥薩線を復旧せざるを得無くなった当てつけもあるよなあw
じゃあオマエラ金払って在来線維持するって覚悟したんだな？と -
浪漫鉄道→不満鉄道
メフィラス星人こと青柳から無能ばかり。 -
>>1
新幹線のしわ寄せが九州民に来たかぁ・・・ -
通勤に使えない新幹線ばかり拡充されてもなあ。
結局、在来線は第三セクターに押し付けてJRは新幹線専門事業者になっていくのかね。 -
そもそも20年後に鉄道事業やってるかどうかも怪しい会社だからなあw
今の時点でも「〇〇線引き取ります」とか言う奇特な事業者現れたらドーゾドーゾとなるし
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