https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC274480X21C25A0000000/
JR東日本は27日、2024年度の利用客の少ない地方路線の収支状況を発表した。36路線71区間で790億円の営業赤字だった。公表対象となった線区の赤字額は33億円増えた。新型コロナウイルス禍に先延ばしにしていた修繕を実施したことで費用がかさんだ。1キロメートルあたりの1日の平均利用者数（輸送密度）が2000人未満の線区の収支を公表した。対象の36路線71区間すべてが営業赤字となった。運輸収入は1億円減の62億円、営業費用は31億円増の853億円だった。
営業費用が増えたのはコロナ禍で業績が悪化して延期した修繕を、業績の回復に伴って実施しているため。特に線路の修繕費の負担が重い。物価高騰による資機材の値上がりも影響した。
23年度は36路線72区間で757億円の赤字だった。前年に対象だった秋田県を走る羽越本線の羽後本荘―秋田間の輸送密度は24年度は2000人を上回ったため今回の集計からは外れた。
運輸収入100円を得るための経費（営業係数）が最もかかる区間は、宮城県と山形県を走る陸羽東線の鳴子温泉―最上間で2万2360円だった。同区間の輸送密度は国鉄民営化時の1987年度に比べて93%減っている。
国有化しようぜ
>>2
JR受け持ち分の国鉄の膨大な債務が国民に返ってくるぞ
JR受け持ち分の国鉄の膨大な債務が国民に返ってくるぞ
>>2
お前が赤字補填しくれりゃいいんだが
お前が赤字補填しくれりゃいいんだが
地元民 不便だから乗らなーい！！軽車でどこまでも
JR-E さすがに無理、モームリ
地元民 廃止反対！！
JR-E さすがに無理、モームリ
地元民 廃止反対！！
イギリスみたいに再国有化か
役立たずの老人は切り捨てだよ
でも利用者の多い区間は莫大な黒字なんだろ
北上線やばい
三陸のローカル線は津波のついでに廃線されまくったからな
>>11
その前から大赤字で弱り目に祟り目だったからなあ
その前から大赤字で弱り目に祟り目だったからなあ
都会の黒字分で賄っているからいいんじゃね
少子高齢化の日本で、車の自動運転と鉄道どちらが生き残るか
俺はまだ自動運転は信頼ならんな
俺はまだ自動運転は信頼ならんな
鉄道がなくなると地方からますます人が出ていくぞ
>>15
まーたイメージだけで語る
そもそも地方の奴らは鉄道なんて学生以外で使ってるのかよ？？
まーたイメージだけで語る
そもそも地方の奴らは鉄道なんて学生以外で使ってるのかよ？？
JR北の赤字も背負わせようぜ
都内運賃値上げでOK
都内運賃値上げでOK
地元自治体に責任がある
乗らないなら廃止されるだろ
昔、日本軍が鉄道車両で戦車や大砲運んでいたらしいけど自衛隊は鉄道車両で輸送とかしないのかな？今はトラックなのか？
ウクライナ×ロシアの戦争ではロシア軍が前線に戦車を大量輸送に使ってる
安全保障上鉄路廃止して大丈夫かな
乗らないなら廃止されるだろ
昔、日本軍が鉄道車両で戦車や大砲運んでいたらしいけど自衛隊は鉄道車両で輸送とかしないのかな？今はトラックなのか？
ウクライナ×ロシアの戦争ではロシア軍が前線に戦車を大量輸送に使ってる
安全保障上鉄路廃止して大丈夫かな
これでまた廃止にして電車が走らなくなった地帯を安全とみなしたクマが山から降りてくる。
東北のクマ被害はJR東が作り出したもの
勘弁してくださいよJR東
東北のクマ被害はJR東が作り出したもの
勘弁してくださいよJR東
>>18
電化してるんか？本当に？
電化してるんか？本当に？
>>22
軽油で走ってるんだっけね
軽油で走ってるんだっけね
今決算内容見てみたら、通期の営業利益3800億円だった
赤字区間があってもトータルで見たら途轍もない黒字やんけ
JR東海から東海道新幹線を没収すればOK
>>1
集計の対象路線と区間
https://www.jreast.co.jp/company/data/balanceofpayments/
1. 吾妻線（長野原草津口～大前）
2. 左沢線（寒河江～左沢）
3. 弥彦線（東三条～弥彦）
4. 飯山線（飯山～戸狩野沢温泉）
5. 飯山線（戸狩野沢温泉～越後川口）
6. 飯山線（越後川口～長岡）
7. 石巻線（小牛田～女川）
8. 羽越本線（新津～新発田）
9. 羽越本線（鶴岡～酒田）
10. 羽越本線（酒田～羽後本荘）
11. 内房線（館山～安房鴨川）
12. 越後線（柏崎～吉田）
13. 越後線（新潟～津田沼）
14. 越後線（東金～大網）
15. 奥羽本線（東能代～大館）
16. 奥羽本線（大館～弘前）
17. 奥羽本線（信濃大町～白馬）
18. 大糸線（白馬～南小谷）
19. 大船渡線（一ノ関～気仙沼）
20. 大湊線（野辺地～大湊）
21. 男鹿線（追分～男鹿）
22. 鹿島線（香取～鹿島サッカースタジアム）
23. 鹿島線（北上～横手）
24. 釜石線（花巻～釜石）
25. 釜石線（宝積寺～烏山）
26. 烏山線（宝積寺～烏山）
27. 北上線（ほっとゆだ～ゆだ高原）
28. 北上線（ほっとゆだ～横手）
29. 久留里線（木更津～久留里）
30. 久留里線（久留里～上総亀山）
31. 気仙沼線（前谷地～柳津）
32. 小海線（小淵沢～小海）
33. 小海線（小海～中込）
34. 小海線（中込～小諸）
35. 五能線（能代～東能代）
集計の対象路線と区間
https://www.jreast.co.jp/company/data/balanceofpayments/
1. 吾妻線（長野原草津口～大前）
2. 左沢線（寒河江～左沢）
3. 弥彦線（東三条～弥彦）
4. 飯山線（飯山～戸狩野沢温泉）
5. 飯山線（戸狩野沢温泉～越後川口）
6. 飯山線（越後川口～長岡）
7. 石巻線（小牛田～女川）
8. 羽越本線（新津～新発田）
9. 羽越本線（鶴岡～酒田）
10. 羽越本線（酒田～羽後本荘）
11. 内房線（館山～安房鴨川）
12. 越後線（柏崎～吉田）
13. 越後線（新潟～津田沼）
14. 越後線（東金～大網）
15. 奥羽本線（東能代～大館）
16. 奥羽本線（大館～弘前）
17. 奥羽本線（信濃大町～白馬）
18. 大糸線（白馬～南小谷）
19. 大船渡線（一ノ関～気仙沼）
20. 大湊線（野辺地～大湊）
21. 男鹿線（追分～男鹿）
22. 鹿島線（香取～鹿島サッカースタジアム）
23. 鹿島線（北上～横手）
24. 釜石線（花巻～釜石）
25. 釜石線（宝積寺～烏山）
26. 烏山線（宝積寺～烏山）
27. 北上線（ほっとゆだ～ゆだ高原）
28. 北上線（ほっとゆだ～横手）
29. 久留里線（木更津～久留里）
30. 久留里線（久留里～上総亀山）
31. 気仙沼線（前谷地～柳津）
32. 小海線（小淵沢～小海）
33. 小海線（小海～中込）
34. 小海線（中込～小諸）
35. 五能線（能代～東能代）
>>1
36. 五能線（深浦～五所川原）
37. 五能線（五所川原～川部）
38. 上越線（水上～越後湯沢）
39. 常磐線（いわき～原ノ町）
40. 常磐線（常陸大宮～常陸大子）
41. 常磐線（常陸大子～磐城塙）
42. 水郡線（磐城塙～安積永盛）
43. 水郡線（上菅谷～常陸太田）
44. 外房線（勝浦～安房鴨川）
45. 只見線（会津若松～会津坂下）
46. 只見線（会津坂下～会津川口）
47. 只見線（会津川口～只見）
48. 只見線（只見～小出）
49. 中央本線（辰野～塩尻）
50. 津軽線（青森～中小国）
51. 津軽線（中小国～三厩）
52. 八戸線（鮫～久慈）
53. 花輪線（好摩～荒屋新町）
54. 花輪線（荒屋新町～鹿角花輪）
55. 花輪線（鹿角花輪～大館）
56. 磐越西線（会津若松～喜多方）
57. 磐越西線（喜多方～野沢）
58. 磐越西線（野沢～津川）
59. 磐越西線（津川～五泉）
60. 磐越東線（いわき～小野新町）
61. 磐越東線（小野新町～郡山）
62. 弥彦線（弥彦～吉田）
63. 山田線（盛岡～上米内）
64. 山田線（上米内～宮古）
65. 米坂線（米沢～今泉）
66. 米坂線（今泉～小国）
67. 米坂線（小国～坂町）
68. 陸羽西線（新庄～余目）
69. 陸羽東線（古川～鳴子温泉）
70. 陸羽東線（鳴子温泉～最上）
71. 陸羽東線（最上～新庄）
36. 五能線（深浦～五所川原）
37. 五能線（五所川原～川部）
38. 上越線（水上～越後湯沢）
39. 常磐線（いわき～原ノ町）
40. 常磐線（常陸大宮～常陸大子）
41. 常磐線（常陸大子～磐城塙）
42. 水郡線（磐城塙～安積永盛）
43. 水郡線（上菅谷～常陸太田）
44. 外房線（勝浦～安房鴨川）
45. 只見線（会津若松～会津坂下）
46. 只見線（会津坂下～会津川口）
47. 只見線（会津川口～只見）
48. 只見線（只見～小出）
49. 中央本線（辰野～塩尻）
50. 津軽線（青森～中小国）
51. 津軽線（中小国～三厩）
52. 八戸線（鮫～久慈）
53. 花輪線（好摩～荒屋新町）
54. 花輪線（荒屋新町～鹿角花輪）
55. 花輪線（鹿角花輪～大館）
56. 磐越西線（会津若松～喜多方）
57. 磐越西線（喜多方～野沢）
58. 磐越西線（野沢～津川）
59. 磐越西線（津川～五泉）
60. 磐越東線（いわき～小野新町）
61. 磐越東線（小野新町～郡山）
62. 弥彦線（弥彦～吉田）
63. 山田線（盛岡～上米内）
64. 山田線（上米内～宮古）
65. 米坂線（米沢～今泉）
66. 米坂線（今泉～小国）
67. 米坂線（小国～坂町）
68. 陸羽西線（新庄～余目）
69. 陸羽東線（古川～鳴子温泉）
70. 陸羽東線（鳴子温泉～最上）
71. 陸羽東線（最上～新庄）
たすけてたすけて（東北の伝統芸能）
全部廃止しろ。無駄。
嫌なら地元民が便利な自家用車を捨てて不便なJRに乗りな。
採算が取れないところはバスにすりゃいいのに
>>28
自治体が嫌がるんよなあ
自治体が嫌がるんよなあ
鉄道と違ってバスはダイヤ変更が簡単にできてしまう→いつの間にか廃止なんてことが起こりうる って主張
>>29
自治体主体の第三セクターに転換して鉄道を維持すれば良いだけ。
自治体主体の第三セクターに転換して鉄道を維持すれば良いだけ。
赤字線は朝夕2往復まで減便しろ。
昔は有事の際の兵員輸送とかで必要だったけどもう不要だもんな
トラックで十分だろ
幹線と都市部以外は費用対効果が低すぎる
トラックで十分だろ
幹線と都市部以外は費用対効果が低すぎる
どんどん廃線白
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