EV販売比率1.4%の日本でも「EVなんて乗りたくない」なんて言ってられない日がくる！ ますます厳しくなる燃費基準で始まるEVの本格普及
日本ではEV（エンジンを搭載しない電気自動車）がサッパリ売れない。2025年に日本国内で販売されたEVは約6万台だから、全車を合計しても、
トヨタプリウスやホンダステップワゴンの登録台数と同等だ。2025年における乗用EVの販売比率は、乗用車全体のわずか1.4％だった。売れない理由は複数あり、まず日本では、燃料消費量の少ないハイブリッドが普及していることだ。乗用EVが乗用車全体に占める
販売比率は前述の1.4％だったが、ハイブリッドは47％に達する。そうなると多くのユーザーがハイブリッドで満足するから、
EVに対して強いニーズを感じていない。しかし、今後は流れが変わる。地球温暖化の原因になる二酸化炭素の排出量を大幅に減らす必要があるからだ。
バッテリーどうにかしない限りそんな流れくるわけねーだろ馬鹿が
選挙の結果次第ではあるものの、現状の1.4%という低い普及率を無視して、二酸化炭素削減のための燃費基準が強化されるなら、消費者の「乗りたくない」という拒絶は無力化されるでしょう。自動車市場がトップダウンによる強制転換に動くのは、石油依存からの脱却が国家戦略として優先されることを意味します。逃げ場のないEV一本化は、消費者の自由を犠牲にした政策であると言わざるを得ません。
EVはエコじゃない
じゃあ今乗ってる車は手放せないな
大事に乗り続けよう
大事に乗り続けよう
ずんだもんがEV買うやつYoutubeで見た。
ずんだもんがディーラー行ってなんかクソだから買わずに帰ってきてた。思ってた話と違った。
ずんだもんがディーラー行ってなんかクソだから買わずに帰ってきてた。思ってた話と違った。
EVだって製造時に大量の二酸化炭素出すじゃん
それにいつまで脱炭素とか言ってんだよ
バカだろ
それにいつまで脱炭素とか言ってんだよ
バカだろ
その国にあった車乗りゃいいじゃん…
中華EV買うのなんてバカだけだろ
原付や原二タイプのEVならまだワンチャンある
夢の二輪駆動バイクもできる
夢の二輪駆動バイクもできる
>>10
二輪駆動のバイクは昔からあるお
二輪駆動のバイクは昔からあるお
>>11
ふむ
ふむ
EVに充電する電気なら、安く作れるって話はないしな
>>14
いや、発電所で作られた電気は垂れ流しだから蓄電の意味でもメリットはある
ユーザーから取ったらガソリンより安いことくらいだが
いや、発電所で作られた電気は垂れ流しだから蓄電の意味でもメリットはある
ユーザーから取ったらガソリンより安いことくらいだが
>>28
出力制御ができず垂れ流しの要因である太陽光発電が稼働してる日中は自動車出払ってるよ
出力制御ができず垂れ流しの要因である太陽光発電が稼働してる日中は自動車出払ってるよ
1.4%もあんのか
日本がCO2排出量をゼロにしても、
気温は0.006℃しか下がらないが、
毎年15兆円がCO2対策に使われている。
気温は0.006℃しか下がらないが、
毎年15兆円がCO2対策に使われている。
電気代高いンだわ
世界でトヨタがCo2のクレジット一番もってるから
まだまだ効率悪いからね
価格にしても出力にしてもインフラにしても足りないものだらけ
市場投入は早過ぎた
価格にしても出力にしてもインフラにしても足りないものだらけ
市場投入は早過ぎた
炭酸ガス排出権取引とかいう利権構造の為だけに存在してるだろ
以前よりは見るようになった気もするけど普及にはまだまだ時間かかりそうやな
発電を原発のみで賄ってからだな。そして給電施設とそれに伴う電力インフラの構築。
日本大改造だ。
日本大改造だ。
まだEV推しする勢力があるのか
>>24
記事書いてるのがThe EV Tinesってとこで察し
記事書いてるのがThe EV Tinesってとこで察し
近所のEV
リーフ -2
モデル3 -1
サクラ ±0
リーフ -2
モデル3 -1
サクラ ±0
むしろ減ってる
EVに消費電力基準ができるのも時間の問題
200万以内で買えればそこそこに売れると思うが
頑張れ中国人
世界に負けるな
世界に負けるな
絶対いらん
故障した時大変だぞ
故障した時大変だぞ
送電網を強化しないと
2トン近いEVを動かす電気を7割合以上を占める火力発電で排出するCO2と、その半分の重量の軽自動車が排出するCO2の量を比べろよ
再エネとEVを核としたスマートモビリティ社会なんつってたのはもう5年くらい前かな
別に嫌ってるわけじゃない
そっちのが便利になれば乗るよ
だから早くそうしてくれよ
そっちのが便利になれば乗るよ
だから早くそうしてくれよ
社有車にサクラがあるけど誰も乗りたがらない
乗ろうと思ったら前の奴が充電してなくて残量満タンじゃないなんて事があるからな
さすがに半分切ってるのに充電してないって事はないけど
往復50km以内くらいにしか使えんから限られる
乗ろうと思ったら前の奴が充電してなくて残量満タンじゃないなんて事があるからな
さすがに半分切ってるのに充電してないって事はないけど
往復50km以内くらいにしか使えんから限られる
トヨタとかホンダが言われてんだろうな
一般人は関係ないな
一般人は関係ないな
災害を考えたらEVなんて選択肢にはいるわけがないし
電気がすべて二酸化炭素排出なしで作られる時代が来るまで偉そうに二酸化炭素排出ガーなんて抜かすなよ
電気がすべて二酸化炭素排出なしで作られる時代が来るまで偉そうに二酸化炭素排出ガーなんて抜かすなよ
大阪万博の時のEVバスどうなった？
いつまでもあると思うな
お金と石油
お金と石油
技術が進歩してバッテリー問題（充電時間・航続距離・経年劣化・寒冷地仕様）が解決すれば普及するけど今のままじゃ無理
基準をクリアできる
マフラー交換すれば
なんの問題もない(笑)
マフラー交換すれば
なんの問題もない(笑)
>>45
（笑）なんて今だに使ってる奴の賢さにはビックリする
（笑）なんて今だに使ってる奴の賢さにはビックリする
戦争で産油施設燃やしまくってるのに何言うてんねん
ネアンデルタール人の絶滅の要因の一つに約４~５万年前に１００年単位で約１０度も気候変動があったり（ミランコビッチ周期や太陽活動）、アフリカのサハラ砂漠が緑化と砂漠化を約２万年単位で繰り返している（地球の歳差運動）
つまり、地球自体の環境要因による気候変動は多数ある訳で全てが二酸化炭素が悪い、その原因はあたかも全てが自動車としてるのには作為がある
つまり、地球自体の環境要因による気候変動は多数ある訳で全てが二酸化炭素が悪い、その原因はあたかも全てが自動車としてるのには作為がある
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