300万だというから300万決済してるやつもいるだろ適当なことばっか言ってんなよ
批判というか、SFC離脱者続出なんでしょうね
>>4
100万くらいでできたのが
300万になったんだっけ？
100万くらいでできたのが
300万になったんだっけ？
>>8
以前は1回修行すればあとはクレカの年会費だけでサービス受けられたけど
今後は年間300万決済しないと利用できないとか
既存も含めて
以前は1回修行すればあとはクレカの年会費だけでサービス受けられたけど
今後は年間300万決済しないと利用できないとか
既存も含めて
>>17
修行一回かあ
そりゃ設定が甘かったね
修行一回かあ
そりゃ設定が甘かったね
>>4
そらそうよ
解約するのが1番効く
そらそうよ
解約するのが1番効く
>>11
痛し痒しやな
100万でラウンジ利用されまくりも日本の現状考えると
300万だとラウンジはスッキリするだろうが
解約されてスッキリしちゃ別な意味で困るし
痛し痒しやな
100万でラウンジ利用されまくりも日本の現状考えると
300万だとラウンジはスッキリするだろうが
解約されてスッキリしちゃ別な意味で困るし
スーパーファミコン？
見直す(撤回するとは言っていない)
本業の方なんとかしろよ
100メガSHOCK！
明日の株主総会は大荒れの予感
ってか株主総会対策かこれ
ってか株主総会対策かこれ
>>12
ランクつければいいかもね
100
150
300
とか
ランクつければいいかもね
100
150
300
とか
９月末まで検討するのかｗ
ANAだけは乗らんとこ
ANAだけは乗らんとこ
今時スーファミて
だからスーパーファミコン改悪ってなんだ
PCエンジンになってマリオ出来ないとかか
PCエンジンになってマリオ出来ないとかか
64は無いわ
検討した結果、300万円→250万円にしましたとか言って大炎上しそう
>>1
危うくカード解約するとこやったわｗ
まあ年会費払ったことやし来年までは様子見か
危うくカード解約するとこやったわｗ
まあ年会費払ったことやし来年までは様子見か
スーファミか慶応藤沢かどっちだ
おいおい、SNESのほうが世界的には一般的だろ！！
見直す必要ある？
>>25
ユーザー数がごっそり減ったら
それはそれで株主に説明できんでしょ
だからランクを段階にわけてラウンジの利用を
コントロールするとか雇ってる社員に頭使わせるしかない
ユーザー数がごっそり減ったら
それはそれで株主に説明できんでしょ
だからランクを段階にわけてラウンジの利用を
コントロールするとか雇ってる社員に頭使わせるしかない
往復対策で俺100株、親名義で100株持ってる俺に死角なし
何でそうしたのか
初心を忘れるな
初心を忘れるな
>>27
おごりたかぶってきたらもうダメだよね
日航の二の舞か？
おごりたかぶってきたらもうダメだよね
日航の二の舞か？
あぁ違うのか
ラウンジの人達のことか
がんばって
ラウンジの人達のことか
がんばって
元に戻すとは言ってません
さらなる改悪も覚悟しとけ
さらなる改悪も覚悟しとけ
あんま、ブレない方がいいよ
マジで
マジで
てかコードシェア便のオンラインチェックインANAアプリからできなくなったの不便すぎる
嫌なら乗るな的な事言ったとか言わないとか
でもスタアラゴールド資格を雑魚にばら撒くんじゃねえよって怒られてなかった？
そりゃLCCみたいな料金体系で値段が高いとなれば存在意義なくなるだろ
>>1
湘南藤沢キャンパス？
湘南藤沢キャンパス？
退会者続出したか
ANAの「見直し検討」という言葉に騙されてはいけない。これは単なる制度改悪の修正ではなく、航空利用の忠誠心を決済額という名の支配力へとすり替える巧妙な罠だ。真の目的は、空を飛ぶ回数ではなく、私たちの財布の中身をANA経済圏に完全に縛り付けることにある。上質なサービスを謳いながら、その実態は選別された富裕層への囲い込みに他ならない。
なぜなら、航空会社が「航空運賃」よりも「決済手数料」に真の利益を見出したという冷徹な計算が、この改定の裏側に潜んでいるからだ。批判を受けて見直しを検討する素振りを見せつつも、決済額に基づいた区分設定という骨子は揺るがない。かつては搭乗実績がステータスの証であったが、今やANAは顧客を「空の旅人」から「決済の駒」へと再定義しようとしている。100万マイルという巨大な壁を設けることで、既存の優良顧客の不満を最小限に抑えつつ、新規層に対してはカード利用という新たな貢ぎ物を要求しているのだ。これは、航空ビジネスの主権が機体の運用から決済へと移行しようとしている、避けられない構造改革の序章に過ぎない。
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