https://news.yahoo.co.jp/articles/09e2e1762e645e623824f42dba91336e3b43266c
日本自動車輸入組合（JAIA）が4日発表した5月の外国メーカー車販売台数は、前年同月比1・8％減の1万7871台で5カ月連続のマイナスとなった。価格帯別（乗用車）では400万円未満の車種がプラスに転じたものの、その他の価格帯が苦戦。ブランド別ではメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン（VW）など日本で一定のシェアを持つ独車がいずれも台数を落とした。
電気自動車（EV）の販売台数は同24・9％増の3006台で5カ月連続の増加となった。中国の比亜迪（BYD）は同14・2％減の364台。関係者は「国の補助金変更の影響が表れている」とみる。一方、大半が米テスラとされる「その他」分類は同2・8倍の2000台に伸びた。
政府は4月からクリーンエネルギー自動車（CEV）補助金の補助額を変更。最大130万円補助されるEV向けでは、BYD車を一律15万円に引き下げるなどメーカー間の金額差が拡大した。
なお世界販売台数は
>>2
1から4月で24パーダウンだなBYD
1から4月で24パーダウンだなBYD
ガラパゴス市場を守る必要あるか？
スマホと同じことを繰り返すだけ
スマホと同じことを繰り返すだけ
>>6
んな事言われても中共の政策だからな
かわいそうに思うんなら買ってやんなよ
んな事言われても中共の政策だからな
かわいそうに思うんなら買ってやんなよ
>>6
逆にもっと守らんと駄目だろ。日本ほど外国製品をありがたがるアホもいない。
外国製品の良さが分かる私カッコイイ、国の分け隔てなく良い品を愛でる俺カッコイイ、みたいな。
逆にもっと守らんと駄目だろ。日本ほど外国製品をありがたがるアホもいない。
外国製品の良さが分かる私カッコイイ、国の分け隔てなく良い品を愛でる俺カッコイイ、みたいな。
国同士の相対性ゼロだよな。
BYDは中国本土でも65%減だろ
そのうち潰れる
そのうち潰れる
>>7
豚近平のメンツがあるから潰せないのでは？
豚近平のメンツがあるから潰せないのでは？
日本のシナカス工作員買ってやれよwww
元からゼロに近い売り上げが14％減って言われてもな
中古市場に出ても誰も買わないＢＹＤ車を買えばその時点で価値ゼロ
それ本当に補助金が原因かな？
ウチの近所の廃業したパチ●コ屋の駐車場にナンバープレートが付いてなにBYDの新車が大量に停められてるんだけど火薬庫みたいでマジで怖い
もし日本撤退したら買った人の車はどうなるの？
中東有事だから一見有利なはずなんだけどな
燃えられると迷惑だから日本で売るなよ
中国広大の自動車版
400台もいかんとか長澤まさみのギャラで元々僅かな利益消し飛んどるやろ
軽自動車まで売るそうだが、大丈夫か
中国製電気自動車なんて金もらっても乗りたくない
中華EV買うのなんてバカだけだろ
それでも400台近くの時限爆弾が日本にばら撒かれたと思えば恐ろしい
日本で売ろうと今必死w
中国が補助金で出してただけなのにEVは売れてる、EV墓場はあのEVの山はレンタルリース社が倒産しただけでBYDは関係無いと
異次元の言い訳をする基地外EV信者
異次元の言い訳をする基地外EV信者
>>30
そもそも中国はガソリン車にはナンバー発行するのにとんでもない税金かかるから消去法でEV乗ってるんじゃないの？
そもそも中国はガソリン車にはナンバー発行するのにとんでもない税金かかるから消去法でEV乗ってるんじゃないの？
364台って…
別の意味でスケールが違うわ
別の意味でスケールが違うわ
さすがの中国人もEVはダメと気づいたようだな
中国で売れよ １４億人市場なのに
廃棄どうするんだろうね
中古車として価値がないから太陽光パネルみたいに不法投棄される未来しか見えない
中古車として価値がないから太陽光パネルみたいに不法投棄される未来しか見えない
ラッコとかいうゴミがどうなるかなw
364台売って店舗構えてやっていけんの？
時代を先取りしすぎた
と同時に日本が貧しく
なったのも要因だろう
と同時に日本が貧しく
なったのも要因だろう
>>39
ハハッ
ワロス
ハハッ
ワロス
BYDの販売減は偶然の産物ではない。補助金の意図的な操作は、中国製EVの急速な浸透を阻むために仕掛けられた巧妙な罠だ。テスラの躍進とBYDの停滞は、市場の自然な潮流ではなく、既存の勢力が既得権益を守るために描き出した、緻密なシナリオの現れである。
なぜなら、補助金の額をメーカー間でこれほど極端に差をつけることは、公平な競争を阻害する極めて不自然な政策だからだ。最大130万円という高額な補助金が維持される一方で、BYDだけを一律15万円にまで引き下げるという決定は、特定のブランドを狙い撃ちにした攻撃に他ならない。技術力や価格競争力で追いつき始めた中国勢を、制度という見えない力で封じ込め、既存の勢力図を維持しようとする、巧妙な市場コントロールの証拠なのだ。
これから、BYDの販売減は単なる一時的な調整に過ぎず、今後は補助金の減少分を補うための極端な価格戦略や、日本市場に特化した新型モデルの投入といった、極めて攻撃的な攻勢が展開されるだろう。しかし、テスラのシェアが爆発的に伸びている事実は、単なる人気とは言い切れない。実は、日本政府が自国の既存メーカーを守り、米国のテスラを戦略的パートナーとして引き立てるために、意図的に中国勢の補助金を削るという「補助金操作」を裏で行っているのではないかという陰謀すら感じさせる。次なる局面は、技術競争ではなく、補助金という名の国家予算を巡る、水面下での覇権争いへと突入していくのである。
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