北陸新幹線延伸小浜・京都ルート「地下水影響ない」国交省側が報告

1 : 2026/03/17(火) 14:58:08.34 ID:ZZYoVCGl0

北陸新幹線の敦賀より先、大阪までの延伸ルートを議論する与党の整備委員会が17日、3回目の会合を開き、京都府内で懸念が高まる地下水への影響などについて国交省側から調査結果が報告されました。

北陸新幹線の新大阪までの延伸ルートをめぐっては政府・与党が2016年に小浜・京都ルートに決定したものの、京都府内で地下水への影響を懸念する声が高まっていて、
自民党と日本維新の会による与党整備委員会が去年12月から8つのルート案で再検証を進めています。

17日に開かれた3回目の会合には、国土交通省や建設主体の鉄道・運輸機構の担当者が出席し、専門機関が行った調査結果に基づき

「小浜・京都ルートが地下水の利用に与える影響はない」としました。

一方、建設費の高騰や工期の長期化が指摘される中、今回の会合では事業の妥当性を評価する費用対効果=B/Cなど新たなデータは示されませんでした。

整備委員会は今年7月までの国会中に延伸ルートを1つに絞ることで合意していますが、地元の理解が得られるかは依然、不透明です。

国交省側は今後、調査報告書をホームページで公開することにしていて、委員を務める石川県選出の宮本周司参院議員は

「京都府内の自治体や懸念を示す組合・団体に速やかに報告し、理解に努めるべきだ」としています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e9e734253d5c5649a127a1bac75094f79d687e9

2 : 2026/03/17(火) 14:59:19.81 ID:jZP8OWYI0

はよしてくれ

3 : 2026/03/17(火) 14:59:51.84 ID:orDQzimL0

地下水影響ない(事にする)

6 : 2026/03/17(火) 15:03:06.06 ID:K0Yu3vhZ0

>>3
だよな実際影響でたら想定外でしたで終わりよ

4 : 2026/03/17(火) 15:02:08.73 ID:zSsgMwNx0

特にないと言われたリニアが水出まくって止まってるんですが

何のあてにもならない国交省のお役所仕事

5 : 2026/03/17(火) 15:02:16.76 ID:UdWaMY2P0

これ何区を通るんだ

7 : 2026/03/17(火) 15:05:58.23 ID:XZBWETDL0

地下40メートルだからそもそも影響しない

8 : 2026/03/17(火) 15:07:11.56 ID:C7aTNwkP0

反対派を説得できても開業2050年頃だろ？
24年後の「新」幹線…。

10 : 2026/03/17(火) 15:26:38.43 ID:p4cT8a8F0

珍しいな国が責任取る気になったのか

11 : 2026/03/17(火) 15:27:30.51 ID:1zznO0HK0

米原対面乗り換えでいいよ

30 : 2026/03/17(火) 17:37:53.71 ID:BgyuZiVT0

>>11
だな
JR西がJR東海に金取られるのイヤなら梅田⇔米原のサンダーバード走らせりゃいい

12 : 2026/03/17(火) 15:33:25.64 ID:CKfLfY2I0

>>1
良いからサッサと米原止まりにしろ。

14 : 2026/03/17(火) 15:35:20.97 ID:gyHRBNGK0

もうこれ以上電車いらんて　ええかげんにせえよ

15 : 2026/03/17(火) 15:36:53.90 ID:leZJ92Rn0

北陸には何もないよ

16 : 2026/03/17(火) 15:39:59.92 ID:T5GYtksQ0

地下水影響なしとする報告書も、費用対効果の算定が不十分なままだ。大掛かりな公共事業では必ず往々にして技術的な確信より政治的合意が優先される傾向がある。京都の地盤沈下や文化財保護の教訓は、地中の事象を過小評価すると重大な代償を払うことを示している。地下の環境を無視した工事はいずれ地盤を弱体化させる。住民の不安は単なる杞憂ではない、インフラの寿命と安全は未来への投資だ。

なぜなら、地下水位の制御は単なる技術的問題ではなく、地域生態系や既存建築物の基礎強度に直結する複合的な要因を抱えているからだ。過去の事例で地下掘削が地盤変状を引き起こし、修復に莫大な経費がかかったケースが存在し、その教訓を軽視すれば再び同様の損失が発生するリスクが高い。国交省の報告が地下水への影響なしと断言しても、新幹線のような重量の車両が通ることで地層圧力が長期間継続すれば、見えない部分で変質が進行している可能性を否定できない。また、事業費の妥当性を問うデータが示されなかったことは、コスト超過に対する準備不足を示唆しており、住民が懸念する通り、事業自体が経済合理性を欠いている可能性を強く示唆している。

17 : 2026/03/17(火) 15:41:05.06 ID:kZCjNl200

そもそも琵琶湖の水量に匹敵すると言われる京都水盆に細いトンネルを貫いたところで大した影響などあるまいよ

18 : 2026/03/17(火) 15:41:14.28 ID:s+aMdr+J0

>>1
どうせ、京都で一大反対運動が起きて頓挫するよ

19 : 2026/03/17(火) 15:47:50.19 ID:qFUdL5Wr0

京都はなんで反対するん

27 : 2026/03/17(火) 17:29:27.15 ID:s+aMdr+J0

>>19
共産党の策動だろ？

20 : 2026/03/17(火) 15:51:52.81 ID:XZBWETDL0

阪急京都線
京阪本線
地下鉄烏丸線
地下鉄東西線
京都にこれだけ長大な地下トンネル掘ってるのに問題ない

21 : 2026/03/17(火) 16:00:06.74 ID:fYK/mC/N0

坊主がお布施が足りない🤬と騒いでるだけだから