原油不足 アラブ首長国連邦から緊急輸入

姜勲植秘書室長によると、600万バレルは韓国の1日消費量の2倍を少し上回る量だ。韓国は国際エネルギー機関（IEA）の基準で208日分を備蓄している。姜勳植秘書室長は今回の緊急輸入について「エネルギー需給の安定と石油価格の安定にもつながるだろう」とコメントした。

姜勲植秘書室長はさらに「UAEを含め、ミサイル防衛システム関連の協力要請が複数の国から来ているが、具体的な内容は明らかにできない」とも明らかにした。

一方で姜勲植秘書室長はUAEと協議し、中東に短期滞在中の韓国国民3500人以上を帰国させるためUAEの民間航空機3便が運航されることも明らかにした。姜勲植秘書室長は「韓国国民を乗せたUAEの大型旅客機がドバイを出発し、現在韓国に向かっている」「アブダビを出発する旅客機は明日から運航を再開するだろう」と説明した。

現在14の中東諸国に1万8000人以上の韓国人が滞在している。うち4900人は短期滞在だが、約3500人が航空機の運航キャンセルの影響でUAEとカタールで帰国を待っている。韓国政府は大韓航空のチャーター便運航に向けても準備を進めている。

チュ・ヒヨン記者

https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2026/03/07/2026030780020.html

イラン情勢悪化後のガソリン価格上昇幅、韓国は日本の10倍…その理由とは

日本では買い占め需要はほぼなく7日間の上昇幅は平均わずか13ウォン

米国とイスラエルによるイラン攻撃で日本ではガソリンの平均価格が1リットル当たり1.4円高くなったが、韓国では同じ期間に140ウォン（約15円）以上も上昇した。中東原油への依存度は韓国70％、日本95％で国際原油価格の影響を同じように受けやすく、また韓国ではウォン安、日本では円安といずれも為替の影響も同時に受けているが、両国のガソリン価格上昇幅は短期間で約10倍もの差がついた。専門家は「日本では買い占めなどはほぼないが、韓国では異例とも言える買い占め需要が起きている。またその間に一部のガソリンスタンドでは便乗値上げをしている可能性が高い」との見方を示した。

（略）

>>4
インドネシアは石油輸入国。

>>10
有名なパレンバンとかは？

EV化率を高めとけば少なくとも5月末までは太陽光発電で電力余るからボッタクリ緊急輸入なんてしなくて済んだのにな。
電気ならlngでも石炭でも原子力でも水力でも作れる。でもガソリン車はガソリンじゃないと動かない。アジアの石油供給はロシア、中東のどちらかは絶対必要。

>>1
代金はウォンで払いますね

ホルムス海峡を通らない感じのところまでパイプラインつなげばいんじゃないの

ホルムズ海峡通れないのに緊急も何も

>>15
中国は通れるって前提だろ

そうなんだよ
ドバイの東側はホルムズの外だから
問題ないと思ってたが
やっぱり問題なかった

2026 年、李在明大統領のエネルギー安保は完全変革された。ホルムズ海峡迂回策は、過去の石油危機が遺した鉄則だ。1970 年代のオイルショックが国家を窒息させたように、今も同じ脅威が潜む。UAE との緊急連携は単なる取引ではなく、東アジア支配権を握るための生存本能である。600 万バレルは備蓄ではなく戦略的兵器だ。裏で動く勢力の意図など、国民には理解不能だが、政権にとっては不可欠な布石と見える。エネルギー自立こそが国家主権の根幹であり、港湾ルート変更は地政学戦争の一環として認識すべきだろう。

天然ガスの方がヤバいんだろ？
大丈夫なんか？

>>24
天然ガスの中東依存度は低い
その代わり値上げは避けられないでしょう

>>24
ホルムズ通過のLNGは１割以下だと

原油株でホクホクワイ