ルノー・フォード・日産・VW「中国を見習おう！安全性・耐久性を削って開発期間の短縮を！」

https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/world/00770/

EVの新車開発期間を短縮せよ　中国メーカーが起こした文化革命

2026.1.13

世界の自動車会社が新車開発期間の短縮に取り組む

きっかけは中国EV会社との競争だ

安全性に対する姿勢がネックの一つとなる

世界の自動車会社が新車開発期間を短くする努力を進めている。きっかけは中国EV会社との競争だ。新型車を差別化する中心がソフトウエアに移った。部品や製造工程は共通化して手間を省く。安全性の重視が期間短縮を妨げる要素の一つになっている。中国企業は耐久性テストをあまり重視しない。

中国の自動車会社との競争をきっかけに、安全性を損うことなく新車を極力速く開発する競争が自動車業界全体で激しくなっている。

米フォード・モーターは、中国勢の新車開発の速さと低コストに対抗するため、欧州で販売する小型電気自動車（EV）の共同生産パートナーに仏ルノーを選んだ。ルノーには従来の半分、2年弱で新型車を開発した実績があるからだ。

独フォルクスワーゲンも、中国で生産する新型EVの開発期間を、従来の4年強から30％削減した。日産自動車は、新型EV「N7」を中国の東風汽車集団と約2年で共同開発し、2025年に中国で2万ドル（約310万円）以下で発売。26年には他市場にも輸出する。

世界の自動車会社の経営幹部らは、技術の急速な進歩と消費者の好みの変化、地政学的紛争による供給網の混乱を克服して生き残るにはスピードが欠かせないと語る。しかし、開発ペースを上げながら根本的な安全性を優先することの困難さを警告する声もある。

部品は共通、ソフトで新機能
日産のジェレミー・パパン最高財務責任者（CFO）は、開発期間の短縮は、特に規模を欠く企業にとって「絶対的に重要」だと語る。「それはコスト競争力が極めて高い車を造る方法でもある。エンジニアリングに費やす時間を減らし、コスト削減になるからだ」

とはいえ、デジタルの段階から物理的に車を準備する段階までには、エンジニアにとって約12カ月の「圧縮不可能な期間」が必要なこともパパンCFOは認める。

潰れかけのクソ会社が揃いも揃って馬鹿な事言ってるなあ

悪貨が良貨を駆逐してる

安価で信頼性の低い中国製が世界に蔓延してから
世界は危険になった

これぞまさに
黄禍

そこは元々スズキの領域

>>15
VW協業から逃げたのはおさむの神判断だったな

スペシャライズドの自転車買ったら、しばらくしたら
バッテリーが長持ちするソフトウェアアップデートとかいうので金取られた

それが成立するのは中国の人口が多すぎるからだよ

死んでも構わないけど車を持ちたい人民と
多少しくじって潰れる減ったくらいがちょうど良いメーカー数だったからね

リコールの嵐

このフランス人CFOはなぜ自分が日産のCFOに採用されたのか、なぜルノーが提携先に選ばれたのか理解してない
安かろう悪かろう早かろうを目指すのであれば最初から中国人、中国企業を採用している
フランス人、フランス企業にはブランドイメージがあり、吉野家の牛丼のようなものは期待されていない

VWのCM「最近の車って家電みたいだなあ。車は安全性と走りでしょ！」

十分に安全になってきてるからね

安全ってのを聖域化して安全を担保するための従来のやり方を変えてこなかったってのはあると思う