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東北新幹線を走行中の山形新幹線車両E8系がトラブルを起こして走行不能になった問題で、JR東日本はきょう、車両の補助電源装置の内部にある半導体が損傷していたと発表した。
しかも複数の補助電源装置が同時に故障し、その台数は6台にも及んだ。現在までに、故障が発生した6台の補助電源装置内部で同部位の半導体素子の損傷が確認されている。
こうした状況から、JRはこの半導体の損傷がトラブルの原因だと発表したが、そもそも損傷した要因は不明だ。
17日の試運転時に走行不能になったのはE8系4編成。これらの4編成に搭載された補助電源装置については、JR東日本とメーカー側が外観確認や分解をするなどして調査を進めている。
JR東日本は「半導体素子が損傷した原因は現在も特定できておりません。引き続き、気温などの環境的要素を含め、あらゆる観点から鋭意原因究明を行い、必要な対策を講じてまいります」として、原因究明に全力をあげるとしている。
山形新幹線は通常の8割程度の本数で運行、新庄・山形〜福島間で折り返し運転を行っている。東京方面へは福島で乗り換えるか、仙台を経由する必要がある。
6/25(水) 16:44配信テレビユー山形
https://news.yahoo.co.jp/articles/551d44e66a21c418c506cd401a7f1285a6ff580e -
ジャップさぁ、何ならまともにできるの？
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>>3
反日ヘイトオールド嫌儲老人(笑) -
JRの整備不良なのか車体が悪いのかは知らんけど原因不明で説明しないなら前者かなJRって明らかに客が悪い時はそうアナウンスするけど自分らに非があるときはぼかすからね
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山形新幹線の区間は200km以上の高速運転しないんだから、
直通なしならもはや新幹線ではないな -
暑さが原因だとしたら昨夏の猛暑で起きてそうだけどなぁ
一度寒くなってからの再度の暑さで破損するとかはあるかもだけど
その程度のサイクル試験をやってないとも思えないし -
>>6
猛暑のせいにすると言うのも苦しい言い訳だな
たかが35℃くらいで…… -
>>18
日本の夏は半導体にはきつかろうて
それも見越して作らないといけないんだけど -
どうゆう半導体だ
ICなのかただのスイッチなのか -
秋田と山形の話になると
なんか勝ち誇る感じで「あれは新幹線じゃない」って書きに来るやついるけど
あれ何なんだろうな -
これに加えて連結器もトラブルの原因不明で応急対策のままなんだよなあ
みんな忘れてるけど… -
>>11
その辺のものを解決するまで在来線の値上げは却下すればいい -
windowsのBIOSぶっ壊すアップデートのせいかと思ったが違った
あの時期に同時多発といえばコレしか考えられんかったし -
コストダウンで隣国のパワー半導体採用したとか
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>>13
シーメンスですら撤退したから韓国はあり得ん -
ネトウヨの自慢が中国以下になってしまった🤣🤣🤣
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日本はどうなってるんだ？？
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山形人口減なんだろ？
もう東京直通無くてもいいんじゃね -
日本の技術の衰退が見られるわな
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中韓製と言うオチだろ
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>>20
残念ながら三菱電機製だぞ -
哀れジャップ地に落ちたか(笑)
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補助電源装置と損傷した半導体のメーカーが知りたい
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これリコール事案だな
まぁ山形やし減便できるかな？ -
何が損傷したんだか
モーター駆動用パワー半導体だったら三菱、日立、東芝とかの日本製のはず -
ソフトかと思ったらハードかよ
パワー半導体が同時に壊れるとか意味わからん -
安定の日本産なんてことある？
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パワー半導体は古くは電車でサイリスタ・トライアック、
最近はＥＶでＩＧＢＴ、ＭＯＳＦＥＴ
ともに実績十分なはずだがね -
原因わからないのに運行続けてたJR東日本
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新幹線もカスハラに耐えられなかったんだろ
コメント