中国を除く世界のＥＶ成長率、昨年は過去最低…中国だけが独走

昨年、中国を除く世界80カ国で販売された電気自動車（EV、プラグインハイブリッドを含む・商用車を含む）の販売台数の増加率は、関連の統計が集計され始めた2017年以来最も低かったことが分かった。一方、世界最大のEV市場である中国では販売台数が二桁の成長率を示し、明確な対比を示した。

　エネルギー専門市場調査会社「SNEリサーチ」の集計を14日に確認したところによると、昨年1～12月に中国を除く80カ国で登録されたEVの総台数は約601万台で、前年比6.1％の増加だった。SNSリサーチが非中国圏の世界のEVの引渡し量の集計を始めた2017年以来、最も低調な伸び率だ。かつて成長の勢いが最も弱かったのは、販売量が前年比17.5％増だった2019年。2023年には31.7％の成長率を記録した。増加率が一桁に落ちたのは今回が初めてだ。

　EVの販売台数の伸びがこのように鈍化したのは、欧州と北米でのEV販売が低迷したためだ。昨年、欧州で登録されたEVは約310万台で、前年比1％減少した。世界のEV市場の17.6％を占める欧州は、中国に次いで大きいEV市場だ。その欧州で昨年は販売台数が前年比で初めて減少したのだ。北米でも販売台数は10.1％の増加で、前年の増加率（49.1％）に比べて成長率が大きく低下した。EVの充電インフラ不足と内燃機関車に対する価格競争力低下などの要因が複合的に作用したと分析される。

　中国のEV市場は独走を続けた。中国では昨年だけで1162万台が新規登録された。前年比39.7％増。中国で販売される乗用車の新車の半分程度はすでにEVであるほどだ。これを受け、世界のEV市場で中国市場が占める割合も2023年の59.5％から昨年は65.9％へと急上昇した。莫大な補助金などの政府支援を背景に価格競争力を確保したうえに、圧倒的な充電インフラを構築したおかげだ。国際エネルギー機関（IAEA）によると、2023年基準で中国内の公共急速充電器は120万台。これは全世界に設置された急速充電器の85％に達する。

ナム・ジヒョン記者

https://news.yahoo.co.jp/articles/78b092913079579aa2feb9065cb49d5e705888db

マラソンでスタート直後にダッシュして振り返ったら自分しか走ってなかった

>>6
積極的に売ろうとしてたなら確かにダメージだな
どうみても「うちもEVやってますよ」というポーズてしかなかったけど

もう終わった産業だからねえ

支那EVは支那国内で余っているからたたき売りしてんじゃね

トヨタしか勝たん

そりゃ中国じゃEV用の緑ナンバーならすぐ発行されるけど
ガソリン車用の青ナンバーが取得困難だからね
習近平のEV推進策で実質EVしか買えないから
ガソリン車用の青ナンバーが欲しかったら
賄賂いっぱい用意してね
特に都市圏はエグい賄賂が必要らしいよ

EVしかナンバー交付しなきゃ当然だろこの記者は馬鹿なのか？

EVは補助金がなくなったらあっというまに急減する程度の市場

>>14
長いと４～５時間待ちみたいな記事があったな
あと、時間帯で値段が違うらしい

もともと人口が欧米合算より莫大で
内燃車は新車登録できない

という状況なら、当然の比較データだろｗ

で、大量にばら撒いたゴミEVの処理で地獄に落ちるわけだろ
また地面に埋めてくのか？

阿呆が遊んでる間にトヨタはリッター47km走るエンジン開発したっぽいけどなw

バスに乗り遅れるな

だって法律やん

日本みたいに都市部の交通インフラ無いから乗り捨ての自転車かタクシーぐらいだろ

トヨタもトランプに目をつけられたみたいだしいよいよ日本の自動車産業も終わりだね

>>27
メキシコとカナダ使ってる米企業の方がリアルに悲鳴あげてるわな

こんなのでよく春節で長距離変える気になるな。渋滞の写真は飽きるほど見たがw

つかこの前の内容なら韓国も同様にフォードの社長から言及されとったがな、多分韓国の方が目ぇつけられとるで

引くに引けなくなってるだけだろｗ