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ＪＲ北海道が発表したことし４月から６月までの区間ごとの収支は１８６億円余りの赤字で、去年より３０億円以上減ったものの、新型コロナウイルスの感染拡大前のおととしと比べると依然として厳しい利用状況が続いています。
ＪＲ北海道によりますと、ことし４月から６月までの区間ごとの収支は２３の区間すべてで赤字となり、赤字の額は合わせて１８６億１６００万円で去年の同じ時期より３３億３００万円減りました。
区間別では新千歳空港を結ぶ快速エアポートを含む「札幌圏」が３８億２９００万円の赤字で、赤字の幅は去年より１６億６３００万円縮小しました。
また、北海道新幹線の新青森・新函館北斗間のほか、石勝・根室線の南千歳・帯広間など主な特急が通る路線も２億円以上、赤字が減りました。
それでも新型コロナウイルスの感染拡大前のおととしと比べると赤字額は７０億円余り多く、依然として厳しい利用状況が続いています。
ＪＲ北海道は「今年度の後半以降はワクチン接種が進んで徐々に収支が改善していくと想定しているが、コスト削減など自社でできる努力は引き続き進めていく」としています。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20210914/7000038251.html豪雨被害にコロナが追い打ち JR九州、過疎ローカル線存亡の危機？赤字47％拡大の区間も
https://news.yahoo.co.jp/articles/5df08212bb7ba9dcff427e7614316ea13284f623 -
いつまで北海道助けるの？
道民態度でかいんだけど
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なんで赤字で潰れないの？税金で助けてるの？
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>>4
資産があるんじゃね -
インフラは残せ
リニアは要らぬ -
北海道とか保線だけで凄いお金掛かりそうだな。
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コロナ禍で黒字になる方がヤバいだろ
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九州は無人駅を車いすの奴から訴えられてたな、別府だったか
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>>8
無人駅は廃駅待ったなし -
北海道は札幌以南とか旅客より貨物輸送の方が多いんだよ
野菜とか乳製品とか本州までひっきりなしに運んでるんやで -
エッチなのしか活路はないと思います
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無能すぎる
民営化といいつつ国営みたいなもんだからなあ。 -
>>11
北海道は誰がやっても無理ゲー -
北海道に鉄道は不要
道民は牛で通勤しろ -
これは廃止祭り待ったなしやね
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社民党常任幹事の電動車椅子コラムニストさん、
全駅バリアフリーにするためのコストを
考えたことありますか？ -
まぁ北海道みてると、すでに鉄道の時代でもないからなぁ。
ロードトレインの方が似合っていそうだけど、冬道は難しいかな？ -
JRはもともと東日本と東海の2強でしょ
東海は労組弱いから働きたくはないけど -
他のJRも赤字じゃね？
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北海道って室蘭から旭川まで交流電化されてるのに架線の下をディーゼル特急や重連ディーゼル機関車がいっぱい走ってるのが勿体ない
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道民５００万人くらいいるんでしょ。
一人１０００円特別徴税すれば５０億円になるやん -
JTBは１０００億くらいの赤字だっけ？
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四半期で186億の赤字とか年間700億超えやん
経営安定基金は6822億円だから年10%以上の運用益出さないと穴埋めできないとか…
(ここ数年の運用益は200億円台) -
国土の形からしてJRの分社化はアホ過ぎる
もう北海道は金持ち外国人の別荘地になるしかないよ
東南アジアやオセアニアの金持ちは雪が好きなんだろ？ -
>>29
雪かきは日本人にやらせておけばいいんだよ(´・ω・｀) -
JR北海道は冬場は勿論近年雪の無い時期にも運行休止多過ぎ
ちょっと強めに雨が降ったら急行だけでなく
在来線まで直ぐに全日運休になる
一番酷かったのは
朝露が線路を濡らしたせいで勾配を登れなくて午前中運休になったこと
アルミ車体化する前は難無く走っとったやろがいと -
営業損益見ると赤字額1位札幌近郊路線38億、2位新幹線31億で他の路線とか
これに比べたら全然大したことない赤字なんだよな
ゆえにローカル路線切るより札幌近郊路線と新幹線切ったらもっと延命できるどころか
黒字もあるんじゃねｗ
【コロナ＆過疎】ＪＲ北海道 ４〜６月の区間収支は１８６億円余の赤字に JR九州も66億5500万円の赤字
ニュー速＋
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