-
房総半島の千葉県富津市と、東京湾を挟んだ先にある神奈川県横須賀市を高架橋か海底トンネルでつなぐ「東京湾口道路」を実現しようという壮大な構想が再び、動き出した。この15年ほど事実上、凍結されていたが、千葉県側の13の自治体などで構成する期成同盟会（会長＝高橋恭市富津市長）が10月に設立された。地元の財界や地方議員も含め、既にある千葉県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアラインに続く「第二のアクアライン」を夢見て国への働きかけを積極的に進める。
（続きは↓でお読みください）
産経ニュース
2024/11/9 08:00
https://www.sankei.com/article/20241109-DEFPYWVD6ROSFB6JCB7TFKWTA4/ -
>>1
いらないのに決定らしいじゃん
知らない間に検討会してたとかで(笑) -
鉄道くっつけろよ！
-
フェリーの本数増やしたほうがよさそう
-
電車も通せよ
-
とりあえず、今のアクアラインの北側に新しく掘ればいいんじゃね？
-
そんな金無いし、採算度取れんだろ。
人口は減る方向なのだから需要もない。 -
アクアライン3車線化でいいよ
維持コストがでかすぎ -
無駄過ぎ
-
作るなら44歳の俺が免許返納する歳に間に合う様にしてね
-
関空淡路のが先だろボケ
-
>>11
和歌山～淡路島が先な。 -
レインボーブリッジがあるせいで、最近の超大型客船は東京湾の交通の便利な場所に入れない
-
>>12
横浜ベイブリッジも同じ
大桟橋には現代の超大型客船はつけられない
大黒埠頭で降ろされるw -
今度は鉄道も通せよ
-
不要過ぎる
-
そんなんより357の大黒～湾岸環八を今すぐやれ
-
横須賀を誰が利用するん？
-
富津じゃなくて館山に通せよ
-
完成しても使わなそう
-
四国九州連絡橋の方が先だ
-
伊豆諸島縦貫道路作ろうぜ
-
第二青函トンネル早くしろよ
-
地元民さえ利用しない愚策
-
千葉県民だけど他に作るべき道路いっぱいあるだろ
-
田舎と田舎を繋いでどうするのよ
-
進次郎道路と名付けよう
-
フェリーでいいだろ
-
国の税金使わなければいいよ
-
いらないよ
アクアラインの莫大な借金返済してから言え -
負の遺産になるのは確定やな
-
横須賀と富津をつないでも経済効果あんまなさそうやのう
それよりも湾岸のさらに海側に第二湾岸でも作ったほうがええでしょ
船橋～幕張あたりの渋滞をどうにかしたほうがいいと思うわ -
船橋に人工スキー場のザウスを建設しているときに、これが東京湾のアクアラインかぁって勘違いしたことがある
-
>>34
ジャンプで越えるのか？ -
房総へのゆき帰りにフェリー使うこともあるんだが、なにせ久里浜までの横横の道のりが遠い
天気がいいときは気持ちいいのでフェリーも楽しく横横の距離も容認できるけど、道路になったらつまらないので俺は使わないな -
>>35
フェリーなら休憩になるしな -
新規の交通機関は将来の利用者が受益者負担するのが原則
東北〜常磐〜東京圏〜東海 のバイパス機能が少ないアクアラインでさえ
受益者負担の交通費が不可能で何度も値下げ(全国民で補填)になってしまった
第二なんて政治家の口先の夢でしかない -
高架橋は技術的に無理
トンネルは深度300m以上となる
技術的には可能だが
費用対効果では無意味
コメント