-
さかのぼること約10年、安倍政権が国を挙げて推進してきた日本の新幹線輸出。インドネシア、インド、タイ、マレーシア、ベトナムといった
高速鉄道の有力輸出先に対して予算を投じ、ロビー活動や事前準備調査が進められてきた。【写真を見る】ハノイ―ホーチミン間を約30時間かけて走る現在のベトナムの列車やインドの時速160km通勤列車、建設が進むタイの高速鉄道など
しかし、この中で高速鉄道が開業に至ったのは中国が受注したインドネシアのみという皮肉な結果に終わっている。タイ、マレーシアでも中国による
整備区間が先行して着工した。もはや輸出先の候補として当てはまらないと見るのが妥当だろう。残るのはベトナム、そして新幹線方式で唯一着工しているインドである。しかし、これらも雲行きが怪しくなっている。どうして新幹線輸出はうまく進まないのか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f1939a6ec8377947cccf803592f9333c188663f
-
そしてケチってトラブってる馬鹿
-
川崎重工に全部の損失負担させろ
-
>>4
最初のCRH2型(日本名E2系)の輸出のことを言ってるのならJR東日本も共同参加してるぞ
そもそも､ICE3やX2000も同じ事をしているので日本が出さなかったら中国が手に入れられなかった訳では無い -
>>1
隠蔽してるから実際は高度な技術も完璧ではない。 -
中国への技術移転で目先の利益の為に長期的な利益を失った超絶マヌケだし
-
>>1
なんで台湾はなかったことになってるのｗ -
>>7
もっと前に輸出したからじゃねーの。 -
>>7
まともに運営出来ない反日台湾高鉄入れるのはちょっと -
安全性に対する意識がそもそも低い土民国家しかないからな。「はぁ？何でそんなことまでやるん？ダルッ しかも高っ」となるだろ。
-
どこも自分の国で新幹線作りたいって書いてるじゃん
そのサポートだけしてくれって日本の商売は通用しなくなったんだよ
-
仕事終わってなくても帰っちまうような連中に保守管理なんて出来るわけがない
-
高度な中抜きで維持費を笠間しして人件費が降りてこないのが日本だろ
-
土人にムリムリ🤭
-
属人的でタメなやつじゃん
誰でもメンテできる仕組みにしないと -
60年間乗客の死亡事故を出さない新幹線は外国から見ればオーバースペックなんだろうな
-
考え方が違うというのは聞いたことあるな。日本は事故らないものを提案するが、相手は事故っても大丈夫なものを求めるみたいな。
-
そもそも当の日本だってもうギリギリじゃんJRは安全よりコスト優先でしょっちゅう止まって
客も困ってるし日本でさえそうなってきてるんだから -
日本だって客が大人しくて遅延とか運営の不備も黙ってついてきてくれるから成立してるだけ
それも年々民度は落ちて駅やホームの治安は悪くなってるしJRも対策しないし -
アメリカでは導入してるところあるけどね。
-
運用側にも客にも日本の民度求める時点で間違ってる
どうあがいても無理 -
あれっ？いつもここのバカは日本は安いと言ってるのに？
-
インドネシアが上手く行ってるとか思ってるの>>1だけだろ。
開業遅れ、中国から多額の借り入れ、大赤字路線で終わるぞ。 -
日立は松竹梅があるだろう
でも中国が日立の松同等の速度が出てお安くしまっせ
と来る -
新幹線じゃなくていいと思うんだよね
中央特快や新快速でも十分早い -
工業製品としては欠陥品だな。
-
そもそも東南アジアって新幹線のような高速鉄道要らんやろw
インドネシアなんかほぼ利用客いないそうやし
通勤列車の拡充のほうが直近の課題やと思うわ -
>>30
iPhoneもSEで充分なのにハイスペック機種を欲しがるよね -
スゲースゲーと自画自賛しても他国からはガラパゴス仕様なんだよな。
-
日本の新幹線とは色も形もちがうが、イギリス王室に新幹線
日立製作所のがいってるだろ
どんどん車両がふえてとんでもないことになっている
コメント