ホリエモンってなんで感情的なの？北陸新幹線、新たな京都駅はどこに？ 3案提示、JR桂川駅周辺案も
ニュー速＋
-
北陸新幹線を延伸した場合、京都駅をどこに置くのか――。敦賀（福井県）―新大阪間の延伸計画をめぐり、国交省は7日午後、現行の「小浜・京都ルート」の詳細な駅位置や経路の案を発表した。
北陸新幹線の大阪延伸、物価上昇すれば工費最大5.3兆円に増加も
ルートの詳細案は、京都市内の駅位置や経路を巡って、3パターンある。京都駅の地下にホームを新設し、南北方向に乗り入れる「南北案」と東西方向に乗り入れる「東西案」、同駅から西に約5キロ離れたJR桂川駅付近の地下に新駅をつくる「桂川案」の三つだ。建設主体の「鉄道・運輸機構」の調査によると、京都市街を流れる地下水は、京都駅周辺や伏見区の酒蔵が密集する地区にまで達している可能性がある。そのため地元住民らからは、地下トンネルが掘られることで、井戸水に使われる地下水などの水資源への悪影響を懸念する声が出ていた。
地下水は北から南に向かって…(以下有料版で，残り115文字)
朝日新聞 2024年8月7日 19時30分
https://www.asahi.com/articles/ASS873FG3S87ULFA01KM.html?iref=pc_life_top -
もはや夢物語
-
左に傾いていく
-
JR西的には京都駅直下を通したほうが京都へ来た観光客をそのまま北陸に送致できるし
ついでにJR東海に取られていた新大阪区間の輸送需要取れるしで、長期的に見ればプラスなんだろうけど -
5兆円かかるらしいやん
もうやめたほうがいいよ -
湖西ルートで東側から京都駅に進入させろよ
それが一番素直な形 -
京都に駅作るとか最高速度に達する前に減速になるから作る必要なし
-
ニュースが古くない？
-
第二の佐賀がたくさん増えそう
-
普通に敦賀乗り換えとか米原乗り換えの方が利便性マシじゃないか
-
>>11
さすがに京都が新大阪乗り入れた方が利便性はいい
米原乗換えなんてのぞみ止まらんだろうし -
最短で工期25年か
2050年あたりね
もうどうでもええな
その頃には南極の氷が溶けて大阪沈んでても不思議はない -
福岡に京都駅を作るのかｗ
-
他の高速鉄道持ってる国の人からしたら米原から乗り入れないのは不思議だろうね
-
整備新幹線方式はクソだわ
日本国有鉄道が責任持って整備しろ -
横浜市営地下鉄のセンター北・センター南みたいに
東海道新幹線と対面乗り換えできるようにして欲しい -
湖西線は線形いいんだから、改軌して新幹線車両が通るようにせよ
博多南線方式で良かろう -
>>1
米原ルートで決まりだよ -
サンダーバード2号基地みたいに客室が抜けて乗り換え駅でホームでのせかえるのはどうや
かっこよくね？ -
今の京都市を旧市街にしてニュー京都作ればええやん
-
>>23
いまの京都駅前なんて、ニュー京都みたいなもんだけど -
京都駅南北案とか言うＵ字線路があるなら
新大阪も大阪駅に乗り入れろ。淀川渡れ -
つまらんやつ
友だちおらんやろ -
>>31
スラム街の友達だけのお前 -
誰も乗らんやろ
コメント