-
北海道函館市の大泉潤市長が3日、JR北海道と道庁を訪れ、3月末にとりまとめた北海道新幹線の函館駅乗り入れに関する調査結果を報告した。
JR北では今井政人副社長から、報告書で173億～186億円（税込み）とされた整備費の中に車両費が計上されていないことなどに懸念が示されたという。道庁では浦本元人副知事から「近隣の自治体に丁寧に説明をしてほしい」と要望されたという。
大泉市長は今後について、「まず4月の中ごろに開かれる市議会で質問、意見をしっかり受け止める」と話した。
市が3月29日に公表した報告書では、北海道新幹線の函館駅乗り入れは技術的に可能で、整備費は173億～186億円（税込み）、経済波及効果は114億～141億円と試算された。 -
達磨載せたカブで我慢しとけ
-
「乗り入れどうでしょう」
-
昔、旭川-札幌-新千歳というみょうちきりんな特急+快速があったので、
上野-新函館-函館-札幌という新幹線があってもいいかもしれない -
>>5
エル特急だった頃のか
懐かしい -
>>5
それ乗った時隣のおっさんの指定券がチラッと見えたが砂川→新千歳空港だった -
折り返しすんの？
-
札幌行くのに一度南に戻らなきゃいけないのでは？
時間的なロスぱねぇな -
>>7
違う、函館行きのミニ編成を用意するわけ
サッボロから東京行きのE5系速達便と函館行きのミニ編成各停便 -
洋と似てない
-
道内旅行する人には最適だろうけど
最短がいい人には無駄な時間だろうね -
糸ようじ
-
あると助かるけどぶっちゃけ航空機の方が早い
-
東京、函館、札幌と全停車はさせないんじゃないかね
函館発札幌行きと、一部函館発で東北に向かう車両を用意
一番客が見込めるのは函館札幌間だし、これがメインかと
-
まだ詰める事は山積みだけどこれは函館にとっては必要な投資
ちなみに新函館北斗駅は北斗駅にでも改名するのかな？
-
国のお金使わないならどうぞどうぞ
-
>>16
鉄道事業再構築事業の対象になるだろうから半額は国が支援する形になるけど -
あの線形で何をどうしろと言ってるんだ？
-
あかんやん
-
特急でさえ踏切でビビるのに新幹線目の前通るならスゲー迫力だな❗
事故ったらパネーけど(笑) -
計画の時点ですでに40億の赤字なんですけどｗ
この経済波及効果とやらは単年の数字なのかな -
費用対効果とは…
-
札幌まで寧ろ要らんわ
-
東京ー札幌をどれだけ時間短縮するかに全てがかかってるのに要らんことすんなや
市民の人気取りだけに必死なカス市長
所詮はすずむしの兄貴 -
新函館北斗で札幌行きと函館行きに分離するのか？
手間かかるな -
函館─札幌は需要あるから在来線魔改造で建設費安くできるなら作った方がいいかもね
新函館北斗で対面乗り換えできるなら東京・青森─函館の需要も応えられるし -
正直、東京ー札幌間を新幹線で移動したい人そんなにいないと思うんだよね
それなら途中函館に乗り入れたり、函館ー札幌間の移動が短縮される方が使い勝手よくなりそうだよ
道内の人が東京に行く時はほぼ飛行機で道内移動は鉄道かバスって感覚だからね
-
>>31
青函トンネル部分含めて360km/h化の構想があるから実現すれば4時間切るので十分に選択肢になりうるよ -
最初から北斗なんぞに駅作らず函館にしておけ
コメント