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JR九州と熊本県、肥薩線八代―人吉間の鉄道復旧で合意 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC240HB0U4A320C2000000/2024年4月3日 16:00
JR九州と熊本県は3日、2020年7月の豪雨災害で被災して運休が続くJR肥薩線の八代（熊本県八代市）―人吉（同人吉市）間について、鉄道による復旧を進めることで基本合意した。JR側は同線が不採算路線だったことから鉄路での再建に慎重な姿勢を示していたが、被災から4年近くたち、県側が復旧費用の大半を国と負担する復興計画を示したことなどから合意に至った。
同日開いたJR九州と県、国による「肥薩線検討会議」で決まった。
（略）
※全文はソースで。
※別ソース
【速報】ＪＲ肥薩線、八代ー人吉間を鉄路復旧へ 熊本県、国、JR九州が基本合意｜熊本日日新聞社
https://kumanichi.com/articles/1380203 -
２ゲットー
肥薩線復旧よりも豊肥本線の大津までの複線化が先やろう -
復旧するにしても５年くらいかかるんだろ
その間にまた集中豪雨で逝きそう -
それよりも、そこに左遷させられた新型の821系涙目 ( ﾉД`)
たまに門司まで行く運用あるらしいが、快速で130kmでコーナー攻める
性能フル発揮の活躍させてほしかった -
もうSL人吉無くなったんだがｗ
今更何百億もかけて復旧？
4年も放置してたから地盤からやり直しだぞ -
増税してこんなもんに何百億も使って税金が足りないと言ってまた増税ｗ
こんな日に1000人くらいしか乗らない路線が復旧してもまた年間10億以上の赤字垂れ流すだけ -
男女共同参画九兆円があれば楽勝だよな
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とばっちりのくま川鉄道かわいそうだった
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どんぐりハンターさん、出番だよ～♪
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やったぜ
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なんで鉄道で復旧するの？
ノスタルジー？ -
そんなにお金をかけなくても、バスでいいのでは？
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民意で選ばれた政治家の判断に余所者が言う事は無い
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日田彦山線とは明暗分かれたな
まぁ肥薩線は旧鹿児島本線の代わりという位置付け（実際には肥薩線はもう存在自体が役目を終えているけど）でJRとしての代わりが無い路線として存続求められたんだろうか -
せっかくJRの金をほぼ使わずに復旧するなら高速化で人吉盆地との都市間連絡に使うくらいしかできんな
たかが知れた数だとは思うが… -
鉄オタ歓喜してお漏らし失神
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ハチロクは犠牲になったのだ
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熊本が金出すんじゃノーとは言えないよな
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鹿児島本線だからな
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>>1
人吉と言えば内村 -
>>29
人吉高校卒業生のウッチャンが、復旧費用の９割出したのかな？ -
TSMCの誘致に成功して税収ウハウハの熊本県
ローカル線の維持くらい簡単にできちゃうね -
金ドブワロタ
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国鉄の民営化なんていうおかしな話を進めた主犯は誰よ？
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>>32
中曽根康弘
日航123便の闇もこいつ
戦後日本を売った最大の売国奴ではないのか -
美祢線はいつ復旧？
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>>34
肥薩線みたいに地元（山口県）がポンッとカネ出せば、復旧してもらえるよ -
静岡にも大井川鐡道という放置プレイ路線が
川勝が動かんから長引きそうでJR東海には攻めどころだったのに
ボーと見てるだけでリニア建設やる気ねぇと感じた面 -
人吉八代なんて下道でも凄いんだから。川ぎりぎりのところに道路が通ってるんだからｗ
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人吉には国宝の神社(青井阿蘇神社)があって
鉄ちゃん垂涎の転車台もあって温泉もある
鹿児島方面に行くとスイッチ式だっけ？
登坂用の駅がある
観光客が多いとは思わんがアニメの聖地にも
なってんだよなぁ -
水害対策進めてるけど国道すらまともに復旧してないじゃん
鉄道大丈夫かよ
コメント