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北陸新幹線金沢・敦賀ダイヤ発表 敦賀→東京始発午前6時過ぎ
12月15日 18時48分来年３月１６日に県内で開業する北陸新幹線のダイヤが15日、発表されました。
敦賀から東京へ向かう始発は、午前６時すぎに出発し、東京からの終電は、午後１１時すぎに敦賀に到着します。ＪＲ西日本は、15日、金沢市内で会見を開き、来年３月１６日に県内で開業する北陸新幹線のダイヤを発表しました。
それによりますと、敦賀と東京を結ぶ北陸新幹線は、「かがやき」で９往復、「はくたか」で５往復の１日にあわせて１４往復が運行されます。
このうち、「かがやき」は、福井と敦賀だけに停車する列車が５往復、この２駅に加え「越前たけふ駅」に停車する列車と、「芦原温泉駅」に停車する列車がそれぞれ２往復、運行されるということです。
また、敦賀から東京へ向かう始発は、午前６時１１分に出発する「かがやき」で、午前９時３２分に東京駅に到着します。
一方、東京から敦賀へ向かう終電は、午後７時５６分に出発する「かがやき」で、午後１１時１４分に敦賀駅に到着します。また、敦賀と、富山や金沢の間であわせて２５往復、運行される「つるぎ」については、敦賀駅で特急「サンダーバード」や「しらさぎ」との乗り換えの時間を確保するため、最低でも８分程度の間隔を空けたということです。
一方、「サンダーバード」と「しらさぎ」は、来年３月以降、自由席がなくなり、全席指定席になることも明らかにされました。https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20231215/3050016509.html
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ま、そりゃあそうだろ
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関西と中部からのメリットなし
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福井県民しか喜んでないだろこれ
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東京圏に住んでる人が金沢行くのなんて一生にせいぜい１、２回だろ。
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>>5
大阪へ乗り換えが必要だから喜んでない
つまり政治家以外歓迎してない -
うまいもん食って観光気分を味わうにはいい所だよ。
観光市場とかはスルーするけど -
北陸新幹線って金沢から先はおまけなんでしょ？
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そもそも敦賀から東京で北陸新幹線乗るのは鉄道YouTuberくらいだろ
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敦賀に用事あるのか
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そらそうだろ
東京から福井なんて恐竜博物館ぐらいしか行くとこ無いじゃん -
戦前なら需要あったんかなぁ敦賀は大陸への玄関のひとつだったし
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若狭の原発が動き出したらメーカーの技術者とかがいっぱい乗るからね
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ルートか全然違うからそりゃそうだろうとしか
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>>1
敦賀の人の為じゃないんだから -
大阪からサンダーバードでいいのに
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逆に言えば他は東海道新幹線より速く東京と繋がるということ
大阪まで繋げる日本海側ルートなんだから敦賀は東北新幹線の盛岡みたいなもんだね
北陸新幹線のおかげでほぼ知らなかった富山や金沢を知ることが出来て影響はやっぱ大きいと思う
宇奈月温泉とかマジで新幹線なかったら知らなかった -
>>17
停車駅の名前見てもちんぷんかんぷんだし、わざわざ行こうとは思わないな。 -
>>17
敦賀東京は時間も現行の方が早いんだが -
>>25
実際は乗り換えの時間やタイミングがあるから3時間以内とか無理だよ -
>>17
中部や関西圏だと、黒部渓谷鉄道に観光行く人けっこういるからそこそこ知名度はあるけどな
宇奈月温泉 -
>>17
こんな昭和脳丸だしの奴が未だいるのが笑える -
>>31
昭和の遺物である東海道新幹線とリニア捨ててからそれ言いなよ
以前からあんたみたいな東海道新幹線以外をディスるやつがマジでイラッとするんだよ
東海道新幹線だけ乗れればいいとか思ってんじゃねーよ -
>>31
昭和のお陰で生きてる癖にwww -
北陸新幹線嫌い
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遅くて高額でも兎に角首都圏と直通する事が
京都大阪との直通を廃止してでも必要だと
福井県が判断したという事だな -
そもそも敦賀へ行きたがる人がいない。
まぁ東京から来てあの駅前のシヤッター街をみたらある意味新鮮かもしれんが。
あとアル・プラザ前の通りの左右にある広大な無料駐車スペースな。
原発のおかげで交付税がジャブジャブ入ってきた事はうかがい知れる。 -
福井の場合敦賀で乗り換えて北陸新幹線で行くことになるから、この料金より高くなるのでは？
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>>23
どういうこと？
敦賀のほうが西だぞ -
グランクラスでゆっくり酒飲みながら行くのがいいやん
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敦賀の乗り換えシステムがうんこだから救いがない
取り敢えず三線軌でいいから京都か米原まで敷けよ -
自由席無くして実質値上げ
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>>1
だから米原経由だと米原～新大阪間がダイヤ逼迫で増やせないって
それに代替ルートの確保が課題なのに米原～新大阪間を共通化してどうすんのよ -
>>30
何言ってんだと思ったらスレタイで米原経由の敦賀-新大阪延伸ルートの話だと思ったのか -
関西、中四国から北陸にいきやすくなる
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>>32
元々北陸と関西は繋がりが強かったのに分断しただけだよ -
>>34
それはさすがにいちゃもんでは
まだまだまだ途中駅なんだし -
>>40
普通リレーする乗換駅は乗り換えを楽に早く作るのに敦賀駅はそれを放棄してるからな
分断と言われても仕方ない -
>>40
途中駅と言ってももう赤字が確定してる小浜ルートなんてムリだし
サンダーバードで一本で速く金沢まで行けてたのに -
岐阜県を知らない人が岐阜に来るのに岐阜羽島駅で降りて途方に暮れる問題を解決しろよw
バスで大垣、鉄道で新岐阜まで行けるけどな -
>>36
岐阜羽島はいま物流拠点として発展してるんだよねぇ -
>>36
目的地までのルートを調べずに来る奴なんておらんやろ
いたとしてもそんな知恵遅れは途方に暮れていいよ -
東京から敦賀にどれほどの需要があるというのか
せいぜいストロー効果で敦賀の少子高齢化が加速するだけだぞ？ -
>>37
そもそも敦賀にストローで吸われる程の需要もないでしょ
そんなのあったとしても元から特急で吸われてる -
敦賀～米原だけを走る特急しらさぎが残るから敦賀～東京で北陸新幹線は使わないと見てるんだろう
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敦賀延伸が無駄？
むしろ羽越新幹線と山陰新幹線を全通させて、日本海ルートを構築すべきだろ。
札幌～新大阪便、仙台～博多便なんてのが実現するぜ。 -
JR東日本とJR西日本が組んだらどうなるかは見てみたいけど
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>>44
北陸新幹線はJR東日本西日本の共同運行やで
車両もE7、W7がある -
>>44
今年台風だかで東海道新幹線が止まった時にサンダーバードと北陸新幹線で大阪～東京を往来する人が増えたとニュースでやってたな -
北陸新幹線はJR東海を外して、東京と大阪を直結することが真の目的
東京大阪を行き来するのに、JR東海に金を払うことが我慢ならん、ってのがJR東日本西日本。運賃なんてお得メニューでいくらでも値引きできるからな
JR東海はそれに対抗してリニア建設始めた
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新幹線の整備が進むにつれ、首都圏のボトルネックが問題になるな。
大宮～池袋～新宿～渋谷～新横浜を早急に着工すべし。 -
乗り継ぎ割引なくなるけど、それでも安いの？
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東京敦賀間は、北陸新幹線で300km/h運転すれば
東海道新幹線より早くいける -
ミニ新幹線にして京都まで三線軌で繋ぐのが正解だよね
湖西線の風なんて風防付ければいい -
北陸行く意味がない
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賤ヶ岳から柳ケ瀬隧道通って敦賀行ったけどあそこ明治に作ったんだな
昔の人は凄い
敦賀～東京間は北陸新幹線開業後も米原経由の方が安くて速いことが判明・・・
ニュー速
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