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2030年度末だった札幌延伸の開業時期が「数年」遅れることになった北海道新幹線。難航するトンネル工事に加え、建設現場の労働者の高齢化が懸念材料となっている。これまでの工事に伴う事故死者は8人。経済活性化に早期開業は重要だが、安全面確保の目配りは欠かせない。
JR札幌駅―苗穂駅間の線路の南側では、昨年6月から新幹線車両基地の高架橋の工事が始まった。現在は支持杭づくりのための場所打ち杭を打ち込む作業中だ。総延長約1.3キロにおよぶ細長い巨大な車両基地は、2028年3月末に完成する予定だ。
この現場を3日、三富則江・厚生労働省北海道労働局長らが安全パトロールの一環で訪れた。三富氏は、100人以上の作業員を前に北海道内の建設現場では今年1月からの5カ月間で死者がすでに6人にのぼっていることを明らかにし、「死亡災害はあってはならない」と訓示した。
6件の死亡事故のうち1件は、3月にあった長万部町の北海道新幹線高架橋の工事現場での事故だった。こうした事態を重くみる車両基地の施工者である鹿島・飛島・岩田地崎・中山の共同企業体（JV）の幹部は現場の安全管理について「何が何でも死亡災害だけは絶対になくそうということを念頭においている」と説明。重機やクレーンの周りの立ち入り禁止やウェブカメラの設置などで安全を管理していることを強調した。
労働者の死亡、50～70代に集中
鉄道・運輸機構のまとめによ…(以下有料版で，残り896文字)朝日新聞 2024年6月4日 6時30分
https://www.asahi.com/articles/ASS633Q9TS63IIPE001M.html?iref=pc_life_top -
北海道といえば、常紋トンネルの人柱
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リニアはもっと死ぬわな。
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新幹線建設に限らず、どんな現場、事業所でも労災死亡事故はあってはならん訳で
殊更新幹線に絡める朝日の意図もよう分からん -
>>7
8人死んでるからやろ😇ハゲてる？ -
>>7
他の土木建設と比べて例えば建設費用１億円あたりの死者数で数字比較しないと多いのか少ないのか分からん -
50～70代に集中
人生に疲れて投げてるからじゃないのか… -
とにかく今の現場は年寄りだらけ。10年経ったら、インフラのメンテすらままならなくなる。
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黒部ダムの時は何人が死んだのかな
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この国はブルマを廃止してスク水も改悪してから祟りのように天変地異が多発してるよなあ
ブルマの廃止が衰退のトリガだった -
本来なら土方になるお前らが引きこもった
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今まで氷河期をいくらでも雇えただろう
低賃金でしか雇わず育てなかっただけでしょ -
おしゃまんべっ！
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恒例行事の高齢化
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5ヶ月で6人死亡ってどんだけ
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若者は何してるんだろう
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>>20
皆大卒人手不足で楽にホワイト行けるのに土方やらんでしょｗ -
>>20
海外へワーキンクワホリデー
月収60万円 -
>>20
半分に減ってますけど -
令和の時代でも死んでんのか！
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あと何年か経てば経年劣化にともなう青函トンネルの補修工場が始まる。長いトンネル内で事故が発生すれば死傷者が更に増えるぞ
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熱中症死が多いのかね
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>>24
挟まれ事故とか転落事故が多い。 -
自民「そうだ、移民を入れよう！」
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高齢者サポートセンター併設飯場が必要だな
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ちょっと前まで高所作業は60才未満でないと原則許されなかったのに今ほぼ60才以上ばかりが仕事してる。10年後は多分70才以上ばかりになってると思う。
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ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
少子化によって地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
コメント