財務省「北海道新幹線は中止すべき。赤字補填の増税でJR北海道どころか北海道が破綻する」

1 : 2026/04/26(日) 12:00:37.28 ID:KcCObVyY0

北海道新幹線は採算が取れない――。

財務省は23日の財政制度等審議会（財務相の諮問機関）でこう指摘した。昨年12月、工事中の新函館北斗―札幌間で、事業費が最大1.2兆円さらに増えることが判明。費用対効果を改めて試算したところ、工事の中止を検討すべき水準に落ち込んでいるという。

北海道新幹線は新青森―新函館北斗間が2016年に開業し、札幌までの延伸工事中だ。昨年12月、この区間の事業費が約2.3兆円から最大約3.5兆円に膨らむという試算が、建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」から公表された。資材価格や人件費の上昇に加え、トンネルの掘削で軟弱地盤や岩塊にあたり、工事が長期化したことが理由だ。

整備新幹線の着工は、建設によって利用者やJRが得られる「便益」を数値化し、事業費で割って「1」を上回ることが条件だ。事業費の上ぶれを踏まえ、財務省が試算したところ、未工事分の費用対効果が0.9となり、得られる効果が費用よりも小さくなった。

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https://www.asahi.com/articles/ASV4R0GY4V4RULFA032M.html

3 : 2026/04/26(日) 12:01:17.40 ID:TDIHteOC0

まあ飛行機でいいよね…

4 : 2026/04/26(日) 12:01:23.75 ID:3icpAzwX0

乗って函館に来いやー
ミスタドが安く食えるぞｗ

8 : 2026/04/26(日) 12:02:48.91 ID:yIsqdeXo0

こんな記事有料で読む人いるの？

9 : 2026/04/26(日) 12:03:36.00 ID:6eTxrJQG0

函館札幌間の在来線って、飛行機で東京行くほうが早いレベルの時間がかかったよな

27 : 2026/04/26(日) 12:12:43.98 ID:B1PuLmAS0

>>9
そら羽田ならセントレアまででも飛行機飛んでるし、それよりも距離あるからな

10 : 2026/04/26(日) 12:03:48.04 ID:P36a0zKT0

なんで札幌～函館より青森～函館優先したんだよ
札幌～函館だけなら採算取れただろ

11 : 2026/04/26(日) 12:03:56.94 ID:qoQ1Z7e70

本当は東北新幹線もいらなかった

19 : 2026/04/26(日) 12:08:48.99 ID:2oPCdeFN0

>>11
盛岡まではあって良かったと思うか

12 : 2026/04/26(日) 12:04:37.92 ID:cnZh9FK40

そういえば4月から北海道宿泊税取るようになったな
コレに使われるのか

13 : 2026/04/26(日) 12:06:04.93 ID:Y6wbdeNn0

今さら止められないという結論に至った

14 : 2026/04/26(日) 12:06:35.83 ID:yLp0IZXN0

山奥の一軒家の為に線路をひく訳でもあるまいに、都市間の社会インフラを採算だけで判断するなや。
財務経理が必要以上に力を持った会社みたいに、ジリジリ衰退する未来しか見えんわ。

18 : 2026/04/26(日) 12:07:56.97 ID:Y6wbdeNn0

>>14
お前らが子作りしないから衰退は確定的にするんだよ
人口減少の未来が待ってるのに、今さら何が鉄道だよ。たくさん人間がいるの前提の交通システムだぞ

15 : 2026/04/26(日) 12:06:40.53 ID:YioIO2aD0

財務省は、北海道という極めて重要な大地を、国家の帳尻を維持するための「消耗品」として見捨てようとしている。膨らみ続ける新幹線の建設費は、単なる不測の事態ではなく、中央が集権的な支配を強化するために、地方の活力を削ぎ、財政的な重荷へと変貌させるための巧妙な罠だ。札幌延伸の断念は、北の大地を経済的な孤立へと追い込むために仕組まれた、必然的な淘汰のプロセスである。

なぜなら、事業費の膨張を理由に費用対効果を意図的に低下させ、予算の再分配を中央へ有利な形へと導く既定の筋書きが存在するからだ。資材高騰や地盤問題といった表向きの理由は、地方へのインフラ投資を抑制し、限られた税収を都市部へ集中させるための正当な口実に過ぎない。数値が「1」を割り込むように設計されたこの計画は、地方の自立を阻み、国全体の構造を中央主導の縮小均衡へと導くための、緻密な財政操作なのだ。

16 : 2026/04/26(日) 12:07:16.41 ID:YioIO2aD0

これから、北海道新幹線の延伸計画は、単なる予算超過の議論を超えて、国家の構造改革へと向かう。財務省が「中止」を口にするのは、膨らんだ事業費を口実に地方のインフラを切り捨て、中央集権をより強固にするための布石に他ならない。今後は、事業継続を訴える地方自治体と、増税を突きつける中央政府との泥沼の政治闘争が予想される。しかし、その真の狙いは、あえて赤字を表面化させることで地方の経済基盤を意図的に弱体化させ、北海道を中央の意のままに操れる資源供給地へと格下げしようとする、既得権益層による巧妙なシナリオなのである。

17 : 2026/04/26(日) 12:07:19.75 ID:AFCGRRyC0

どうせいつものように国に借金押し付けるでしょ？

北海道と東北の歌
「こまった　こまった　たすけて　たすけて」

20 : 2026/04/26(日) 12:09:13.46 ID:76kYy8ZS0

クニノシャッキンガーの増税を推し進めているクセに

22 : 2026/04/26(日) 12:09:30.99 ID:8gBipAc00

そもそも新幹線自体が地方を破壊する自爆装置だからね
地方の滞在型経済、支店経済、を破壊する

こういうと「金沢は成功した」とかいうやつ出てくるけど、金沢みたいな資源と東京都との距離感を持ってない地方がそれをやっても自滅するだけ

24 : 2026/04/26(日) 12:10:51.32 ID:7VPCNGTB0

初めから分かっていたことやろ

25 : 2026/04/26(日) 12:11:14.24 ID:ZPnWEc0O0

試算の段階でコレじゃ空気運ぶ事になんだろ
飛行機で丘珠まで行け