1 : 2025/10/25(土) 11:09:42.72 ID:c5eSuFse0
2 : 2025/10/25(土) 11:10:10.32 ID:c5eSuFse0
アングル：解体される「ほぼ新品」の航空機、エンジン不足の思わぬ余波
Tim Hepher, Allison Lampert, Eva Manez
2025年10月25日午前 7:41 GMT+93時間前更新
アングル：解体される「ほぼ新品」の航空機、エンジン不足の思わぬ余波
１０月２２日、スペイン東部のカステリョン空港。作業員が、欧州航空機大手エアバスのほぼ新品の旅客機「Ａ３２０ｎｅｏ」から次々と部品を取り外していた=写真。１６日撮影（２０２５年 ロイター/Eva Manez）
[カステリョンデラプラナ（スペイン）２２日 ロイター] – スペイン東部のカステリョン空港。作業員が、欧州航空機大手エアバス(AIR.PA), opens new tabのほぼ新品の旅客機「Ａ３２０ｎｅｏ」から次々と部品を取り外していた。機体のハッチを潜り抜けながら作業にあたるその様子は、まるで機械仕掛けのクジラを解体しているかのようだ。
利用客がほとんどなかったこの空港はいま、世界的なエンジンの供給不足のあおりを受けた航空機の墓場と化している。航空機の需要は急増しているが、燃費の良い次世代エンジンの深刻な不足で市場環境は一変した。時にはペア部品として取引されるエンジンの価格が、航空機本体の価格を上回ることもあるという。
業界関係者によると、この需給バランスの不均衡により、エアバスでは投入からわずか数年の機体十数機が部品用に解体され、さらに数十機が同じ運命を待っている。
＜製造から６年目で解体＞
こうした異例の傾向の背景には、米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）の「ギアード・ターボファン（ＧＴＦ）」エンジンの製造と保守管理の遅延がある。取材時に解体されていたＡ３２０ｎｅｏは、製造からまだ６年だった。同型機は、今月ボーイング「７３７」を抜いて最多納入機となったエアバス「Ａ３２０」シリーズの一部でもある。
4 : 2025/10/25(土) 11:10:57.46 ID:c5eSuFse0
三菱とかIHIとかチャンスだろ。頑張れよ
6 : 2025/10/25(土) 11:12:32.97 ID:WjhEJo+m0
>>4
ほ…ホンダは？
9 : 2025/10/25(土) 11:21:21.72 ID:wztcElx20
>>6
自動車じゃないんだから
8 : 2025/10/25(土) 11:19:09.96 ID:3XjEgHVc0
>>4
日産は？
34 : 2025/10/25(土) 12:21:09.32 ID:7ooplcaL0
>>4ジャップはアホだから
エンジンを作れない
水車すら作れないんだぜwww
5 : 2025/10/25(土) 11:11:49.28 ID:Rjzns6id0
火星エンジンもってこい
7 : 2025/10/25(土) 11:15:55.40 ID:f+ZTG+DL0
アメリカの重工業はほんとにだめになってるんだな
頼みの綱の航空機分野ですらこのざまとはね
17 : 2025/10/25(土) 11:31:48.94 ID:oGRCzVXT0
>>7
金融だけだからな
数十年後大不況来てそう
31 : 2025/10/25(土) 12:18:25.76 ID:rSTpVXef0
>>7
足らないからってライン増やせないだろ、供給過多になった時に簡単に減らせないんだから、ラーメン作ってるわけじゃ無いぞ。
10 : 2025/10/25(土) 11:21:52.13 ID:EtfivIfR0
グレタ・トゥーンベリ嬢もニッコリ😁
11 : 2025/10/25(土) 11:22:33.37 ID:cIox3gWL0
エアバスてロールス使ってんのかと思ったらプラット・アンド・ホイットニーなんだな
IHIと三菱あたりでライセンスとって作ったらええのに、名前はニュー栄とかにしてさ
ちょっとソープっぽくてだめかwww
14 : 2025/10/25(土) 11:28:41.03 ID:Sqj5QyOU0
>>11
発注時にエンジン選べるようになってる
18 : 2025/10/25(土) 11:34:29.99 ID:cIox3gWL0
>>14
そうなのか
運行場所や購入者によって整備機材や部品調達のしやすい、メリットのあるメーカーみたいのがあるって感じなんかな
12 : 2025/10/25(土) 11:23:34.97 ID:YQaVpHEJ0
どこにもっていってるの…？
13 : 2025/10/25(土) 11:24:31.73 ID:wFneR5+40
キ100の水滴風防タイプ好き
スペック的にはそれなりだが、縦の機動性が良く、末期の日本軍でもそこそこ稼働させられる信頼性もある
当時の最適解的な機体
個人的には終戦の光景が似合う機体でもある
15 : 2025/10/25(土) 11:30:01.74 ID:WS0F0R1L0
退役した航空機からエンジンとったらえあやん
16 : 2025/10/25(土) 11:31:01.75 ID:nrvBAJ+P0
ナウシカで見た
19 : 2025/10/25(土) 11:37:14.75 ID:Du8LIbC80
結局まともに作れたエンジンは1600馬力級までだった日本の工業力
23 : 2025/10/25(土) 11:43:30.22 ID:cIox3gWL0
>>19
そら、地場の中小建設業者にタワマン建てろ、とか今の台湾とかタイに第5世代戦闘機作れ、みたいな話だし
産業革命スタートして60年ちょいみたいな国に無茶いわないのw
20 : 2025/10/25(土) 11:39:53.54 ID:grD/CJVh0
五式戦て普通に遅いよな
米戦闘機に追いつかんやん
29 : 2025/10/25(土) 12:03:58.99 ID:Vqq2YuBU0
>>20
低空だとそんなに差が出ないのと、動いて使えるってのが重要
32 : 2025/10/25(土) 12:20:02.83 ID:rSTpVXef0
>>20
急降下しても壊れない、最高速度よりもこっちが重要、あと上昇力。
33 : 2025/10/25(土) 12:20:12.96 ID:Du8LIbC80
>>20
B29が低高度で爆撃するから高高度での性能は必要なく五式戦でもムスタングやら護衛の戦闘機と互角に戦えた
なんならレーダーサイトが機能してたマレー方面の戦争末期でも隼がムスタングサンダーボルトに善戦してた
21 : 2025/10/25(土) 11:41:56.21 ID:pv8Fqofr0
シリンダごと回るラジアルロータリーエンジンの魅力
22 : 2025/10/25(土) 11:42:58.52 ID:AqlhWHcH0
米軍は過給器にNOSまで使ってたから日本のしょぼいスーパーチャージャーじゃ無理
24 : 2025/10/25(土) 11:45:30.89 ID:AUAuRC0+0
俺のV6DOHCエンジンなら適価で売るよ
25 : 2025/10/25(土) 11:46:52.93 ID:SQlMPk/q0
エンジンなんて飾りです、池沼にはそれがわからんのです
26 : 2025/10/25(土) 11:48:14.47 ID:o8p8+oXb0
カヤバのかつおどりのエンジン
27 : 2025/10/25(土) 11:50:34.66 ID:DA/KRHuo0
ロールスロイス使えいいぞトレントは
28 : 2025/10/25(土) 12:02:30.75 ID:NNYAXisG0
日本もロケットエンジンの開発ばっかやってないで、
ジェットエンジン開発の推進をやれよ。
タービンとか優秀なんだろ?
政府は自動車業界にジェットエンジンの開発を支援してやれよ。
30 : 2025/10/25(土) 12:15:52.37 ID:4Umb2n+J0
航空機メーカー内ではただの機体はどんがらと呼ばれバカにされている
35 : 2025/10/25(土) 12:25:10.80 ID:2Y4x83KE0
エアブスならRRエンジン載せれば良いのに
36 : 2025/10/25(土) 12:25:29.72 ID:QxvTIVgw0
ロールスロイスとプラット＆ホイットニーしか作ってないイメージ
38 : 2025/10/25(土) 12:29:32.53 ID:rSTpVXef0
>>36
ゼネラル・エレクトリックもあるよ。
37 : 2025/10/25(土) 12:26:47.64 ID:7Btciwmr0
パヨク「EVとメガソーラーガー！熊ガー！」
コメント