1 : 2026/09/10(木) 08:00:02.75 ID:6Ak45JXA0
水素の普及や理解醸成に向けた取り組みを進めている。政府が７月に策定した日本成長戦略に盛り込まれた、水素を使って商用車が走る「水素大動脈構想」の起点となっていることも後押しとなり、さらなる需要創出や社会実装につなげたい考えだ。（鞍馬進之介）
空き家をトヨタ自動車が借り受け、水素を活用した持続可能な暮らしを実証している。乗用車のＦＣＶ「ミライ」や「クラウン」からの給電で、１週間ほど電気を使った生活ができるという。
きょうだいと共に参加した三春町立岩江小の６年生（１１）は「水素の車で家の電気がついていることにびっくりした。水素についてもっと知りたくなった」と笑顔だった。
県内に５００台
水素の普及拡大に向けて、大規模な需要創出も必要だ。県内では約５００台のＦＣＶが走っていて、人口あたりの台数としてはトップクラスの多さという。多くは乗用車で、決まったルートで大容量の水素補充が必要なトラックやバスはまだまだ少ないのが現状だ。
そこで、県が期待を寄せるのが、政府が今夏策定した成長戦略に盛り込んだ、福島～福岡県の幹線道路で水素を燃料とするトラックの導入拡大を目指す「水素大動脈構想」だ。県としても現在県内に５か所ある定置式水素ステーションを、２０３０年度までに２０か所に増やす目標を掲げており、政府方針と足並みをそろえ、需要創出に取り組む。
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd408e0abaff7f4cff9cbda70d3ffaefdbe9e0ad?page=2
2 : 2026/09/10(木) 08:04:36.34 ID:55XSIsVk0
水素はエッチだよ
37 : 2026/09/10(木) 08:40:51.26 ID:UUF88yRB0
>>2
ふーん、エッチじゃん
4 : 2026/09/10(木) 08:04:54.11 ID:oqd4oSXN0
水素は燃料電池で使うもの
トヨタの水素エンジンは既存の自動車産業を生かすためでユーザーの事を考えないエゴである
5 : 2026/09/10(木) 08:05:45.49 ID:zKwLUb/l0
ｷｭｨ——-ﾝ！水ﾊﾟｼｭｰﾝ
水素スタンドの数が、まだネックかと。
6 : 2026/09/10(木) 08:06:17.05 ID:zuaD0I9h0
炭化水素のがよくね
7 : 2026/09/10(木) 08:09:27.81 ID:iyu6zNK10
コストが掛かりすぎる
常温で液体の合成燃料にした方がトータルで安い
作るのに大量のCO2の確保が必要になるが
8 : 2026/09/10(木) 08:10:42.57 ID:6Ak45JXA0
（´・ω・｀）水で走るなんて素敵じゃん
9 : 2026/09/10(木) 08:11:37.91 ID:SupPM9a70
藤原紀香ももう需要がないだろ
10 : 2026/09/10(木) 08:12:04.70 ID:Z0ndwKUH0
トヨタの販売店がやってた近所の水素ステーション
壊されてたわ
11 : 2026/09/10(木) 08:12:48.67 ID:qA4SaLAw0
水素と炭素を使ったe-Fuelとかへの加工技術が実用的になるまでの繋ぎとして、水素エンジンはアリだと思う。
13 : 2026/09/10(木) 08:15:24.94 ID:7eciVnZk0
まぁ何よりのメリットはどの国でも比較的簡単に手に入るので
国際情勢に影響を受けづらいってのが一番大きい
だからこそ邪魔をしてくる勢力が多い
14 : 2026/09/10(木) 08:16:05.84 ID:F16MDhv30
>>1
水素エンジンはかなり期待できる
あとは国内整備をどれだけ進められるか
16 : 2026/09/10(木) 08:17:17.29 ID:6XkleZwb0
水素作るのにエネルギーいる。
だから余って捨てるよりマシ程度の電気を蓄える為に水素使うんだろ？
18 : 2026/09/10(木) 08:20:04.15 ID:uEHB9gl50
>>16
EVもエネルギー必要
皆必要
日本に取って何が合理的なのかを探る時期
17 : 2026/09/10(木) 08:19:04.79 ID:9J9jypv20
みらいがエライことになってるとかつべでみた
水素燃料タンクは定期的に代えないとダメらしく費用は数百万とか
そんでもってそろそろ交換時期らしい
24 : 2026/09/10(木) 08:25:03.15 ID:7eciVnZk0
>>17
原則15年交換
それHEVでもEVでも10年でバッテリー交換で金がかかるって同じ事言われてるやつだよ
19 : 2026/09/10(木) 08:20:54.65 ID:jVclUIEB0
１０年で燃料タンク交換必須がポインツ
交換費用５０万円以上やて
22 : 2026/09/10(木) 08:23:53.78 ID:tBcgv4DC0
>>19
十年分の燃料代で水素がガソリンよりどれだけ安いかだな…
25 : 2026/09/10(木) 08:25:12.27 ID:uEHB9gl50
>>19
15年だぞ
32 : 2026/09/10(木) 08:33:59.41 ID:/QTMux7H0
>>19
なんで交換必要なん
高圧だから劣化の可能性アリってことけ
20 : 2026/09/10(木) 08:22:09.02 ID:31gLJOLT0
スタンドじゃないかな
ものすごい金かかりそう
21 : 2026/09/10(木) 08:23:45.75 ID:1Z4Iy9zQ0
安価で大容量なバッテリーが出来れば、わざわざ水素作る必要もなくなるし
30 : 2026/09/10(木) 08:32:01.85 ID:SXgVHILt0
>>21
安価で大容量で劣化もない(使い捨て)バッテリー、それが水素だ。
23 : 2026/09/10(木) 08:24:15.76 ID:QyNHpEzI0
そもそも電気自動車類は既に日本では通過している、昔のトロリーバスしかり
タクシーは既にLPガスに運用に数十年経過して爆発事故等が無い、これも扱いからして水素に近い
EVの欠点は充電時間、早める技術革新ができても、電池の劣化が早まる可能性が高いこれらを考慮したら、自然と次世代エネルギーは遅かれ早かれ水素になる
トヨタが燃料電池や水素エンジンにトライしているのは、今後そうなる可能性が高いから
26 : 2026/09/10(木) 08:27:09.45 ID:M4Hn/8SW0
車何台も持ってる人が趣味的に持ってるイメージ
27 : 2026/09/10(木) 08:29:31.77 ID:6Ak45JXA0
（´・ω・｀）15年も乗るんか？20年乗って人に馬鹿にされちゃったよ
28 : 2026/09/10(木) 08:31:24.78 ID:/QTMux7H0
水素作るって結局電気分解で作ってんの？
地面からわんさか出るわけでもないやろ
31 : 2026/09/10(木) 08:33:21.08 ID:Egizzh2l0
>>28それもあるし貯蔵輸送が激しくめんどくさい。
液化水素でやろうとしてるガス屋が張り切ってるけどやめてほしい。
ひたすら無駄。
アンモニア、メタン、MCHにして運ぶ、貯蔵するに全振りすべきだわ
33 : 2026/09/10(木) 08:35:36.52 ID:/QTMux7H0
>>31
アンモニアで運ぶのが効率良さそうやな一番
常に作り続けてるわけだし
ハーバーボッシュ様々やなw
34 : 2026/09/10(木) 08:36:52.51 ID:uEHB9gl50
>>33
俺達のオシッコで車走るのか
29 : 2026/09/10(木) 08:31:40.87 ID:/zmIklZi0
完全でかつ安価にグリーン水素を生産できてさらに持ち運びも可能になる技術が開発されたんじゃなかったっけ？
タンクローリーなんかで配送出来て安価ならマジでFCVのブレイクスルーなんだが
35 : 2026/09/10(木) 08:37:46.83 ID:/JJToIOA0
けっきょく水素は何処から持ってくる問題
38 : 2026/09/10(木) 08:41:23.02 ID:uEHB9gl50
>>35
汚水処理場かな
可能なら面白い
36 : 2026/09/10(木) 08:40:48.91 ID:NhtQsOSn0
そういやセブンの水素コーヒーも終わっちゃったな
「あぁ～ｗｗ水素の味～ｗｗ」ってやろうと思ってたのに忘れてたわ
39 : 2026/09/10(木) 08:42:28.27 ID:aTrNvkme0
核融合エンジン早く作れよ
海水で走れるんだろ？
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