東京～千葉の第3ルート「第二湾岸道路」決定プロセスが始動「頼みます」「館山道の渋滞ひどい」

いよいよ「概略ルート」決定プロセスが始動
　東京と千葉を「信号ゼロ」でむすぶ新たな高規格道路「新湾岸道路」の検討が本格化してきました。
　
　ネット上でも話題が集まっています。一体どのような道路で、どのような声が上がっているのでしょうか。

　新湾岸道路は、首都高湾岸線・東関東道・外環道の「高谷JCT」を起点に、船橋や習志野臨海部を抜け、千葉市中心部をスルーして「蘇我ICならびに市原IC」で館山道へ接続する計画です（分岐して両方へつながる想定）。

　この新湾岸道路が実現すれば、現在の東京～千葉ルートである「京葉道路」「東関東道」さらに国道357号の大混雑も、交通分散により緩和が期待されます。

　なにより、今まで東京方面から蘇我方面の南側臨海部へ出たい場合、わざわざ「宮野木～貝塚～千葉東」と館山道で迂回しないといけませんでした。千葉みなと側を抜ける国道357号も信号だらけで大渋滞。不便でした。

　そこへ、千葉市中心部を完全スルーして、外環道方面から直結するルートとなる新湾岸道路は、生活面でも物流面でも大きなメリットとなります。

　さて、現在の状況ですが、事業化に向けた最初のプロセス「計画段階評価」が行われているところ。ここでは2回ほどの地域アンケートで「概略ルート」を決定します。

　概略ルートが決定すれば、都市計画決定と環境アセスメントが行われ、そのあといよいよ事業化を待つだけとなります。

　その「1回目の地域アンケート」が、12月5日に開始。沿線の課題などを把握する内容になります。沿線地域でのオープンハウスも、順番に各地で持ち回りで開かれています。アンケートは現地などのほかWebでも受け付けられ、回答期間は2025年2月28日まで。

いつ出来るんだよw

アクアラインではダメなんか?

館山道は混まない
京葉道と東関道とアクアラインが混む

千葉の先なんもないのにさすがにこれはやりすぎだろ

>>30
アクアラインもしょっちゅう通行止めやってるイメージがある。