東九州新幹線や四国新幹線といった基本計画路線を整備計画路線に格上げして整備を進めようと、大分県が主導して各地の期成会を集めた「全国総決起大会」（仮称）を年明けに都内で開くことがわかった。
結束して国に強くアピールする。
国土交通省によると、基本計画路線は1973年、全国新幹線鉄道整備法に基づき位置づけられた。地形や地質の調査などを経て実現性が高まれば、国交相が整備計画を決定することになっているが、進展がない状態が続いている。
大分県は、福岡市から大分、宮崎を経て鹿児島と結ぶ東九州新幹線について、福岡、宮崎、鹿児島県と北九州市とともに整備計画路線への格上げを求めている。
佐藤樹一郎知事は7月の全国知事会議で、整備新幹線の財源として出国税の引き上げなどを提案。全国知事会の政府への提言に盛り込まれた。
関係者によると、大分県から四国や山陰など幅広く参加を呼びかけていく。佐藤知事は10日の県議会代表質問で「基本計画路線の期成会が一堂に会し、地方の熱意を国へ届ける場を作りたい」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4943a7b16b06103db602a0d7cb83f4cbb9a603cf
南海トラフグ🐡
大分～四国～名古屋にすべきじゃね？
大阪は不要だろ
大阪は不要だろ
大分県ってそこにあったのか
赤字を大分で補填してくれるんならいいんじゃね
時間距離的に宮崎が陸の孤島だからなあ
九州新幹線開業のcmって1日しかやらなかったんだよな311の前日だから幻のcmって言われてる
インフラすらろくに整備できないのに新たに新幹線走らせられるわけがない
大分に通す意味ない
絶対に採算がとれない
仮に宮崎に出来たら県民は悲願
宮崎空港が廃れないか心配だけど
宮崎空港が廃れないか心配だけど
>>11
宮崎まで開通しても東京大阪行きは飛行機優勢だと思う
あまりにも遠すぎる
宮崎まで開通しても東京大阪行きは飛行機優勢だと思う
あまりにも遠すぎる
人口流出で衰退する未来しか見えない税収が無くなり財産破綻する自治体続出だろそこまで考えてるのかな？
特急じゃ駄目なの？
白いソニックでいいよ
新幹線いらん
新幹線いらん
>大分が主導
岩屋と言い、これが癌
大分と愛媛の間の海の上の国道を新幹線が走るのはロマンがあるけどいかんせん沿線の人口が少なすぎる
どうやっても採算とれない
新幹線通るところの地価爆上がりだね
税金使うな。
大分県民だけど、日豊本線が在来平行線になって三セク化して運転上がるなら反対だわ
現状小倉まで2時間切るし、鹿児島なら博多周りで九州新幹線で十分早いし
宮崎の事は知らん
現状小倉まで2時間切るし、鹿児島なら博多周りで九州新幹線で十分早いし
宮崎の事は知らん
必要性を全く感じない
在来線廃止の口実にされるぞ
地方は新幹線より道路だろ
目を覚ませ
地方は新幹線より道路だろ
目を覚ませ
>>24
まともに高速化出来ない地元民すら乗らない地方の在来線なんか廃止でいいだろ
バスを自動運転で走らせとけ
まともに高速化出来ない地元民すら乗らない地方の在来線なんか廃止でいいだろ
バスを自動運転で走らせとけ
>>27
黙れこのバカ
黙れこのバカ
>>24
同意する
同意する
東九州とはいっても鹿児島の大隅半島はとっくの昔に配線だらけで
せいぜい志布志止まりだもんなあ…
志布志－都城線も利用客がいなくて廃線は秒読みだし
絶対に採算がとれんのがね
せいぜい志布志止まりだもんなあ…
志布志－都城線も利用客がいなくて廃線は秒読みだし
絶対に採算がとれんのがね
イランイラン
大分に変な外人が集まっちまう
大分に変な外人が集まっちまう
大分市は実は人口そこそこいるしな
北海道新幹線も赤字だらけ
札幌延伸しても採算取れる見通しないから工期短縮する気乏しい
というか青函トンネルが持たないし第二青函トンネル作る気あるか不明
札幌延伸しても採算取れる見通しないから工期短縮する気乏しい
というか青函トンネルが持たないし第二青函トンネル作る気あるか不明
田舎の人は新幹線に過大な期待するけどあれはストローだから
地方から都会に若者や買い物客が吸い上げられて年寄りと寂れた町しか残らない
地方から都会に若者や買い物客が吸い上げられて年寄りと寂れた町しか残らない
>>32
高速もだけどね
高速もだけどね
大分遠いから新幹線早く欲しいね
>>1
この絵の熊本から新大阪にある緑の線
魔法唱えると瞬間移動できるとかなの❓
まさか海底トンネルじゃないわよね❓
この絵の熊本から新大阪にある緑の線
魔法唱えると瞬間移動できるとかなの❓
まさか海底トンネルじゃないわよね❓
福岡北九州小倉鳥栖大分は何気に需要ありそう
それより下は知らんけど
それより下は知らんけど
また増税すればええやん
コメント