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信号機がない横断歩道で「車の停止率」８割超、８年連続日本一の長野県が抱えるジレンマ – 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20240514-OKMADCDVU5MPDN23L3AQSHGUMQ/2024/5/14 08:00 石毛 紀行
日本自動車連盟（ＪＡＦ）が調査している、信号機のない横断歩道での「車の一時停止率」が８年連続日本一の長野県。最新の令和５年調査で８４・４％。全国平均４５・１％に比べ明らかに多い。本当に長野の車は止まるのか、その理由は何か。取材してみると、日本一ゆえのジレンマがあることもわかった。
横断歩道に立ってみると…
ＪＡＦは調査場所を公表していないが、条件は示している。センターラインのある片側１車線の道路▽５メートル以内に十字路、丁字路がない▽交通量１分間に３～８台目安▽制限速度時速４０～６０キロ程度－などだ。条件に近い横断歩道を長野市内で見つけ、４月中旬の曇りの日、午後３時ごろ、実際に渡ってみた。
乗用車が数十メートルに近づいたところで横断歩道に歩み寄り、道路の左右をうかがうと、１台目の車がさっそく止まった。右からだけでなく、左からの車も。意図が伝わった感動で、運転手にお辞儀して渡ってしまった。
偶然かもしれないと思い、この車が見えなくなるのを待ってから、同様に１０回程度繰り返した。止まらなかった車が３台あったが、その後続車はすべて一時停止。全国１１都府県に住んだが、これほど止まってくれる経験は初めてだ。
歩行者の目線
停止率の高さの背景には、交通安全教育があるのではないかと思い、４月下旬、長野市立湯谷小学校で行われた、１、２年生を対象とした交通安全教室を見学してみた。
県警の元交通巡視員で市から委嘱された交通安全教育講師の北原さつきさんと樋口ひろみさんが腹話術人形を使って指導した。
「横断歩道は右手を高く挙げて。運転手さんからよく見えるようにね。止まってくれたら何て言うの？」
児童たちから「ありがとうございました」の声が返ってくる。
「ちゃんとお礼を言って渡り始めます。運転手さんは『止まってよかったな。次も止まろう』という気持ちになります」と伝えた。
続けて「でも、横断歩道さえ渡っていれば絶対大丈夫とは思わないで。あの車止まってくれるだろうなとは思わないで。止まるのを待ってから渡ります」と念を押した。
安全教室後、北原さんは「運転手に感謝の気持ちを伝えると、運転手も気持ちいい。５０年以上前、私もそう教えられました。子供のとき止まってくれた経験が、自分でハンドルを握るようになったとき、止まろうという意識になるのではないでしょうか」と話してくれた。
運転者の目線
横断歩道を歩行者が渡ろうとしていたら、車が止まるのは義務だ。道路交通法第３８条で「横断歩道等における歩行者等の優先」が定められ、罰則規定もある。ところが、８４・４％で日本一の長野県も、裏を返せば１５・６％が止まっていないことになる。ＪＡＦ長野支部で一般企業などの安全運転管理者講習を担当するＪＡＦ認定セーフティーアドバイザーの塚越直誠さんは「横断歩道の手前３０メートルと５０メートルにはダイヤマークの路面標示があります。ドライバーにはこれに早く気づいて、歩行者を思いやる運転をしてほしいと伝えています」と話す。
「日本一」ゆえのジレンマ
県警のまとめによると、令和５年中、道路横断中の歩行者と車の事故は３６３件。このうち（略）
※全文はソースで。
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そもそも
歩行者優先なので子供に頭下げさせる
プロパガンダは必要はないw -
>>2
それ
礼を言われやきゃ止まらないって頭がおかしい -
>>2
うむ -
カリフォルニアに住んでたが
100%停車するぞ -
>>3
基地外も銃を持つ国だしな(・ω・｀) -
>>3
犬の散歩装った私服警官が囮で横断歩道で張ってるからな
あそこまでしたら流石に法よりマイルールの日本人でも止まるようになるでしょ -
停止率最下位って宮城県だっけ
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大阪は維新のせいで横断歩道やダイヤマークの白線が消えている。
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広島は子供連れてても全く止まってくれない
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停まるヤツもいれば停まらないヤツもいる
という緊張感の中で警戒して横断する方が
みんな停まるし停まってあたりまえという
優しい世界の方が実はアブナイって話か -
停車率26％の大阪府…
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>>9
そーいえば岡山県はワースト5圏内から数年で30位台まで浮上してたよーな(・ω・｀) -
信号があるのに松本ダッシュは治らないのか
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歩行者無視して通り過ぎる時にドライバーは頭下げないのにな 変だわな
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歩行者には絶対に止まるようにしてるわ
ただし自転車がいても止まらない -
停まってれば分かるんだが、こっちが停まってる時は対向車はかなりの確率で止まるぞ
単に気付いてないだけなんだろうなこの手の実験をするときはちゃんと手を挙げて運転手の目を見てるか？
重要なのはそこだろ -
>>14
北海道は大人も手を挙げて意思表示をしましょうって指導してるらしい
そのほうが歩行者自動車お互いにとっていいとは思うが
全国的に広がるには法整備するしかないんだろう -
リヒテンシュタインは100%停まるわ
少し離れたとこからでも人がいると停まりやがる -
丁字路ってなんだよw
Ｔ字路だろ -
横断歩道の前にゾーン作って、普通に渡りたい人と車居なくなったら機を見て渡りたい人で意思表示出来る様にすれば
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後ろに車いないのに停まる馬鹿にイライラする
お前が行けば渡れるのにおんぎせがましい -
>>19
自分の金と免許を守る為にやってるので
オマエの都合や感想はどうでもいい
サッサと渡れ -
>>19
免許持ってないのかな？？？？ -
>>19
お前がそう思って譲ったとしても
捕まるのはコッチ -
>>19
止まる必要ないは同意なんだが、ルールはルール。
なお、止まるのが義務なので歩行者が恩に着る必要はない -
横断歩道で事故が多いなら分かるけどこれ多分警察がスピード違反や駐禁に変わる新しいしのぎを作っただけだからな
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信号のない横断歩道で待ってる歩行者がおるのわかってて横切っていく車て何を考えてんの？？
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>>22
たぶんきづいてないだけ
きづいたときには通り過ぎてるんだと思う -
横断歩道上の歩行者に対して人身事故起こしたら加害者の氏名・顔写真・住所・勤務先を県警HPで大々的に公表すればいい
そして無条件で死刑にすればいい -
> 偶然かもしれないと思い、この車が見えなくなるのを待ってから、同様に１０回程度繰り返した
迷惑なことをするなよ -
>>1
「ジレンマ」のところが読みたいのに略すなよ -
信号機を付けろ
ハイ論破 -
>>29
キシダという悪魔と増税の契約をしたのか -
手あげろ
すぐ停まる -
>>31
へいタクシー -
足立区内でも最近は横断歩道の前で止まってくれる車が増えた気がする
※個人の感想です -
>>34
停止線で止まれや -
>数だけみれば、横断歩道外よりも横断歩道上の事故の方が多いというジレンマを抱えていた。
いやこれマジで長野だけの話じゃない
「信号のない横断歩道」って道路構造と法規に欠陥があるんだよ
特に夜間、車のロービームは横断歩道を待つ人間を照らすように出来てないから
気付いて止まれって運転者に責任放り投げるの無理がある -
札幌に単身赴任で２年間いたけど全然止まらねー
逆に、渡るんじゃねーぞとクラクション鳴らされることもあった
信号機のある交差点の横断歩道でもクラクション鳴らしてくるキチゲェもいたし、もちろん歩行者青で渡ってて
岡山にも１年半いたけどこんなに酷いことはなかった -
警察署の前の信号の無い横断歩道わたって
交通安全協会で証紙買いに行くけど
そこでも止まらない車は多いからな
さすがにそこは止まれよとはおもうが
そこで捕まってる車は見たこと無いので
警察も黙認しているのか謎だ -
横断歩道で歩行者が居たら止まるべきだと思うけど
無駄に信号機のない横断歩道だらけの道もあるし
観光地の横断歩道とか歩行者優先してたら全対に前に進めないところもある -
止まるように努力するからこそわかる
夜間は「いるかいないかわからない」ではなく
「いないと誤認」するんだよ
歩行者は夜でも暗色の服が多いし -
追突される恐れあるしだいぶ手前から減速するように気をつけてる
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ピリピンには歩行者優先なんて概念がない
片側2車線なんてマジで渡れねーと様子見てると
ピーノ、ピーナは停まってくれなきゃ接触上等で横断を始める
流石に人を轢くのはイヤなのかみんな停まるか減速する
システムは理解して実際停まってくれるけどやっぱ怖い -
急停止するならハザード点けような
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信号機のない横断歩道は見落としちゃうんだよ
信号機つけたらいいのに -
>>46
信号機とはいわないけど
ボタンおしたらランプくるくるするとか
そんなのがあると確実に止まれていい
はやり意思表示をして伝えるのが大事だよ -
車視点だと渡らず手前で止まろうとする歩行者がいて譲り合いになるのが面倒
自分が歩行者の時は子供連れてて車に先に行って欲しいタイミングでも頭下げて小走りするようにしてる -
誇って良いと思う
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小中学校で自転車の乗り方をもっと教えるべき
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止まらないのは土人国の証左
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教習所いくまで車が来なければ渡っても良いところって思っていたくらい止まらない
長野県すごいな -
長野県は道路悪いからね。
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気付くのが遅れたときはあえて止まらない
追突防止のため -
お礼なんてしなくていいよ
堂々と渡れ
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