-
下請け業者への納入代金を発注後に減額した下請法違反問題を受け、日産自動車が、賃上げを行った企業の法人税を減額する「賃上げ促進税制」を利用する資格を失ったことがわかった。日産はこれまで同税制を利用しており、違反問題が収益面にも悪影響を及ぼす可能性がある。
同税制は２０１３年度に始まったもので、岸田政権は企業の賃上げを後押しするために制度を拡充した。大企業では２４年度以降、賃上げによる給与の支払総額の増加分について最大３５％が減額される仕組みとなっている。
日産のような大企業が同税制を利用するには、まず自社のホームページに、従業員への利益還元や取引先への配慮に関する経営方針を掲示しなければならない。その上で、政府などが作る専用サイトで、取引先への不合理な価格交渉を行わないことを約束する「パートナーシップ構築宣言」を公表する必要がある。今月５日時点で、トヨタ自動車など約４万４０００社が掲載されている。
日産は今年３月、下請法違反で公正取引委員会の勧告を受け、所管省庁の経済産業省を通じて専用サイトから掲載が削除された。一度削除されると１年間は再掲載されないため、日産は少なくとも１年間は同税制を利用できない。
日産によると、２２年度以前の納税分については同税制を利用していたという。日産は２３年春闘で３・４％の賃上げの実施を決めたほか、２４年春闘では５％という高水準の賃上げの実施を労働組合に回答した。違反問題がなければ、申請によって２３年度の納税分の法人税も減税措置を受けられた可能性がある。
財務省によると、同税制を導入した１３年度は減税額が計４２０億円、適用件数は約１万件だったが、２２年度には計５１５０億円、約２１・５万件に拡大した。大企業の場合は、年間数十億円以上の減税効果を得られるケースもあるという。
下請法違反の問題を巡り、日産は公取委から違法認定を受けた下請け業者３６社に約３０億円を返金した。取引先との信頼回復を急ぐため、公取委の認定では対象外となった企業についても独自に返金する方向で検討している。
読売新聞オンライン
2024/04/06 06:33
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240405-OYT1T50174/ -
今は下請法めちゃくちゃ厳しくなってるからなあ
-
>>2
価格据え置きは違反とか言い出してるからな -
相変わらずな日産
-
サクラもＥＶ失速だしな
-
抜きの代償
-
なにかとインチキの多い会社やな
-
>>6
偽術の日産ですからｗ -
本当に日産糞だったからな
-
やっちゃった日産
-
賃上げしないだけ
-
やっちゃったね
-
運転席側パワーウインドウ（リンク機構のプラスチック部品）が壊れ、翌年に助手席側の同じ部品が壊れた
まともな品質評価してるとは思えない -
稲盛和夫の京セラもそうしろ
-
下請け企業には更にお金回らない
キツイだろうな -
>>14
お金以前に仕事がない
来る仕事は金曜夜に「これやって」って納期は月曜朝とかばっか -
下請けイジメといえばトヨタだろ
警察はちゃんと調べろよ -
日本の昔からある大企業って常時何らかの違法行為をやってないか？
「やっちゃえ日産」ってそういうこと？ -
もう潰せば良い>>１
-
何で元請を減税するんだよ
しかも5000億円て
例の子育て支援で上がる保険料の初年度分が1人月500円くらいで総額6000億やぞ
お友達減税やめたら保険料増額要らんやん -
>>18
5000億円は総額だから元請け以外も含まれるが -
その分の追徴課税は？
-
下請法に違反しないという当たり前の事するだけで数十億円減税とかアホか
それすら出来ない日産はアホの極みとして -
仕方ない
もっと下請けに値下げを強要して利益確保やで！ -
失われた30年下請けが苦しくても値上げできないわけだわ
-
日産は例のゴーンの負の遺産が重いんだろうな
-
富士通なんか、契約完了後に検収の段階で値下げさせるなんて事をしてたじゃん。流石に最近はそんな事はしてないと思うけど。
日産はどんな事をやったんですかね？ -
大企業の減税幅かなり大きいな
どの企業も過去最高益出るのは当然だな -
自動車産業の下請け多すぎ
-
日産だけじゃないだろｗｗｗ
-
下請けに値下げさせた分で賃上げして法人税下がってｳﾏｰｗｗｗｗｗ
コメント