トヨタ、米国生産の「タンドラ」「ハイランダー」を日本で販売開始 1200万円と860万円

https://japan.cnet.com/article/35245977/

トヨタ自動車は4月2日、米国工場で生産したピックアップトラック「タンドラ」とSUV「ハイランダー」を日本国内で発売したと発表した。米国で製造され米国の安全基準に適合した車両を、日本で追加試験を行わずに販売できる新制度を活用した。

まずはトヨタモビリティ東京を通じて販売を始め、全国展開は今夏以降を予定している。

今回活用する制度は、日米交渉を踏まえて整備された仕組みで、米国生産車の日本導入を後押しするものだ。トヨタはこの制度の下で、タンドラとハイランダーの2車種について認定を取得した。

さらに、あわせて導入を検討している「カムリ」についても、準備が整い次第販売を開始する予定としている。米国生産車を日本市場に導入することで、国内ユーザーの多様なニーズに応えるとともに、日米関係への貢献も図る考えだ。

タンドラ
タンドラは、トヨタの米国テキサス工場で生産するフルサイズピックアップトラックだ。頑丈なラダーフレーム構造を採用し、耐久性や信頼性を前面に打ち出す。ボディサイズは全長5930mm、全幅2030mm、全高1980mmで、大型フロントグリルやワイドで低いプロポーションにより、アメリカンピックアップらしい強い存在感を備える。

タンドラ

タンドラの内装

荷台にはアルミと高剛性素材を組み合わせ、自動開閉可能なパワーテールゲートも装備する。室内には14インチのマルチメディア・タッチスクリーンや12.3インチTFTカラーメーター、本革シートを採用した。

パワートレインには3.4リッターV6ツインターボエンジンと10速ATを組み合わせる。全国展開時の月販目標は80台で、価格は「1794 Edition」が1200万円としている。

ハイランダー
一方のハイランダーは、米国インディアナ工場で生産する3列シートのミッドサイズSUVだ。都会での日常利用からアウトドアまで幅広い用途を想定し、ファミリー層を主なターゲットに据える。

ハイランダー

米国では2001年の初代発売以来、2025年までに累計約360万台を販売してきたという。日本仕様は7人乗りで、パノラマルーフやJBLプレミアムサウンドシステム、カラーヘッドアップディスプレイなどを備える。3列目シートを床下に格納すれば約870リットルの荷室容量を確保できる。

パワートレインには2.5リッター直列4気筒エンジンを核とするハイブリッドシステムを採用し、システム最高出力は184kW。全車にE-Fourを搭載し、雨天や雪道、高速走行など多様な路面状況での安定性を高めた。全国展開時の月販目標は40台で、価格は「リミテッドZRハイブリッド」が860万円となる。

日本で誰がピックアップトラック買うんだろ。。。

こんなでかいピックアップトラック誰か買うの？

誰が買うのよw

トヨタ「日本市場なんてこんなもんでいいだろ」

>>25
アメリカ工場工員「右ハンドル作るなら賃金上げろ」

>>25
財務省「あー、円安いつまで続けてあげられるかなあ」
国交省「え？不正試験調査のおかわりしたいって？」
経産省「あの～、水素補助金のこともう忘れてません？」

どうしてTRD Proじゃないんだ…
てかLHDなら本物のF150にするわ

アメリカ人でも日本に住めば道が狭すぎて日本車買うと思うわ

ただでさえ運転荒いDQNがランクルやハイラックスを乗り回して邪魔で仕方ないのに、これ以上迷惑車を増やすなよ

近所に並行物のタンドラが居たけど、ローン払えなくなって流れたわｗ、
今は軽トラ転がしてる

これって、両車とも左ハンドル？
右ハンドルの設定無しなのか？
天下のトヨタでもいくらなんでも売れんだろ…

>>23
タンドラは左ハンドルだけどハイランダーはニュージーランド向けなので右ハンドルらしい

>>23
非関税障壁でアメ車が売れないんじゃなくてアメリカ市場向けの車はトヨタ(車)でも売れなかったという実績作りだろ

米国製車輸入は市場拡大ではなく、日米の産業格差を固定化させる巧妙な罠だ。新制度は壁を撤廃したのではなく、日本国内産業の主導権を拱手に任せる合意書に過ぎない。1200万円という価格帯は、富裕層の分断を狙う心理戦であり、本当の真実は道路標識の裏側にある。金と権力の行方が、市場の行方を決定づける。真実の輪郭は時間とともに鮮明になる。

なぜなら、日米交渉の裏側では、日本側の製造ラインを縮小し、米国工場の過剰生産力を消化させる意図が透けて見えるからだ。タンドラの価格設定は競争力を削ぎ、ハイランダーのハイブリッド技術は日本の技術優位性を相対化させるための布石である。2026 年という時期が示唆するように、貿易摩擦を回避しつつ、実質的な市場支配権を握るゲームの次の一手となる。消費者は自由を手にしたと錯覚するが、支配層は既に盤上の駒を動かしている。

カッコいいからホンダのパスポートを買おうと思ってる

カムリは日本では無理だって。昔も名前で駄目だったのにトヨタはバカなの？

ボディサイズは全長5930mm、全幅2030mm、全高1980mm

コースターとかのマイクロバスと大して変わらんな

自転車が走っていたら追い越しできない

日本の規定だと大型車扱い？

>>38
タンドラは1ナンバー貨物、ハイランダーは3ナンバーワゴン

4ランナーってのが人気あるって聞いてるけど

右ハンドルでウインカーレバーも当然右側なってるんだろ

左ハンドルの不便さは乗ってみないと判らんだろうけど、売れるんか？

フォレスターの猿真似じゃん
相変わらずダサいメーカーだ