【Money1】 韓国『起亜自動車』失速。国内販売の１／3が「ハイブリッド車」を占める

韓国自動車の輸出が好調――と喧伝されていますが、直近足元では「果たしてそうかな」というデータが出ています。

韓国では『現代自動車』『起亜自動車』を合算して、業績を『TOYOTA（トヨタ）』と比較しますが――その『起亜自動車』です。
2024年05月の業績が公表されていますが、明らかに失速しています。

2024年05月
韓国内販売台数：4万6,410台（-8.3％）
海外販売台数：21万7,819台（-0.6％）
小計：26万4,313台（-2.1％）
（小計には特殊車両384台を含む）

韓国内の販売台数が「-8.3％」と不振です。

注目したいのは、「環境に優しいクルマ」（電気自動車・ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車・燃料電池車）の販売台数です。

韓国内の販売状況が面白いのです。

05月は「1万8,851台」となっていますが、対前年同期比で「11.7％」増加しました。
しかし、この増加を支えたのはハイブリッド車なのです。

『起亜自動車』ハイブリッド車 同月比較
2023年05月 ⇒ 2024年05月
1万2,840台 ⇒ 1万5,369台（+19.7％）
一方、電気自動車（BEV）はどうなったのかというと……。同じく05月で前年と比較してみると以下のようになります。

『起亜自動車』電気自動車 同月比較
2023年05月 ⇒ 2024年05月
4,042台 ⇒ 3,482台（-13.9％）
Money1でもご紹介したとおり、2023年にはすでに「電気自動車販売に急ブレーキ」でしたが、そこからさらに販売数は落ちています。

国内販売台数「4万6,410台」のうち「1万5,369台」がハイブリッド車ですから、『起亜自動車』が販売した自動車の約33.1％、
すなわちほぼ1／3がハイブリッド車だ――ということになるのです。

「電気自動車強国」と誇ってきた韓国ですが、なんのことはない「環境に優しいクルマ」の成長を牽引しているのは
「ハイブリッド車」ということになっているのです。

（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
2024.06.07
https://money1.jp/archives/128718

ウリ今ちょっとカッコいいこと言ったニダ

シリーズハイブリッドなら簡単やで、電池をプリウスより多めにすればカタログ燃費も良くなるし

日本だけだと政治力と技術力が足らないから不利益を被るから
大韓に導かれてこそ日本自動車産業は滅亡を免れる