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乗り物ニュース2022.04.15
https://trafficnews.jp/post/117590前年比はほぼ100％超え
JR北海道が、2021年度および2022年3月の収入・利用状況を発表しました。
これによると、JR他社などと精算を行う前の運輸取扱収入は、2021年度が424億7800万円。コロナ禍前2019年（1～12月、以下同様）の55.6％（マイナス338億7500万円）です。対前年比は114.5％（プラス53億8500万円）で、内訳の定期収入、近距離収入、中長距離収入とも前年を上回る結果となりました。
路線別の利用状況を見てみます。北海道新幹線は2019年比で36.6％、乗車率は9％でした。そのほか、道内都市間3線区で43.3％、札幌～岩見沢間で45.3％、南千歳～トマム間で46.0％、東室蘭～苫小牧間で39.0％です。なお前年比は、いずれも100％以上でした。
乗降人員では、札幌駅が2019年比58.9％、新千歳空港駅が46.4％に。前年比は両駅とも100％を上回っています。
速報値としての、2022年3月の運輸取扱収入は43億2400万円とのこと。これは2019年3月比で68.3％（マイナス20億900万円）、前年3月比で107.5％（プラス3億300万円）です。内訳を見ると、定期収入が11億3100万円と2019年3月比111.8％でしたが、前年3月比では91.5％でした。近距離収入および中長距離収入は、2019年3月比を下回るものの、前年3月比は100％を超えました。
続いて路線別の利用状況です。北海道新幹線は2019年3月比で33.9％、乗車率は7％でした。そのほか道内都市間3線区で52.0％、札幌～岩見沢間で53.3％、南千歳～トマム間で51.0％、東室蘭～苫小牧間で50.8％です。なお前年3月比は、北海道新幹線を除いて100％以上でした。北海道新幹線のみ86.7％と、特に3月下旬の落ち込みが大きくなっています。
最後に乗降人員について、札幌駅が2019年3月比68.0％、新千歳空港駅が60.5％でした。前年3月比は両駅とも100％を上回りました。
乗りものニュース編集部
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最初から分かり切ってたこと。どっかの声だけデカい馬鹿に丸投げするから毎度毎度こういうことになる。おまえらだって分かってただろ。
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ＪＲ北海道は廃社でいいよ
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道民は乗らないと本当になくなるぞ
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地震でぶった切られてたから、まぁそりゃそうだろ
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両論とりもつような自称中立家にメディアやらせてんじゃねーよ。どあほ。
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北海道「札幌さえ、札幌さえ繋がればなんとかなる・・・！」
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本当かよｗｗｗ -
札幌までつながらない事にはどうにもならんよ
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な、馬鹿だろ？
わかっててやるんだもの
次長崎の番な -
９％で喜んでるの？ ロスケが狙うはずだね
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なんのために作ったの？
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>>12 見栄と意地（遺恨に近い）とわずかばかりの自分の利益のためだろ。衆愚政治の典型。
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末端だしな
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前年比強調するねー
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新幹線、コロナ前の2019年並みに3倍に増えても
乗車率は21％くらいにしかならんてこと？ -
函館までじゃなあ…
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北海道に新幹線で行く意味どこにある？？
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札幌まで繋がらんと
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政治家と会社経営者くらいしか乗ってねえんじゃねえのｗ
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なんで小室スレねンだよ
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飛行機で行けばいいものを新幹線で行く理由がないだろうに
青森でもギリギリ悩むレベルだっつーのに -
北海道新幹線は今からでも遅くないので
南回りルートに変更すべき -
函館までなら乗らんよ
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北海道に新幹線があることを今知ったわ
道民なんだけどw -
1ヵ月で乗車率41%だったもんな…
観光だけなら北海道道南は一回行けば一生行くことない人が殆どだろう -
福岡に新幹線で行くバカも少ないが北海道に新幹線で行くバカは皆無
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新青森と新函館北斗の間は狭軌のレールを敷けば、貨物線として生き残ることができる。
もちろん新幹線より貨物優先な。 -
仮に札幌までつながったとして、仙台まで４時間、東京まで６時間もかかるルートを使うわけねーだろ。
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なんで新幹線なんてのを作った
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今年のドカ雪でJR3日くらい？止まった時も物流は止まらなかったよ
要らん子やねんな -
青森までて十分だったってこと。舟でゆっくり渡れば絵になるし
【JR北海道】新幹線は乗車率9％… JR北海道の利用状況 21年度と22年3月の速報値
ニュー速＋
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