116年の歴史を持ち、「日本一短い本線」として知られるJR留萌線が、3月31日ラストランを迎えます。
【LIVE】JR留萌線のラストラン「日本一短い本線」116年の歴史に幕…その瞬間を見届けよう！北海道
深川駅と石狩沼田駅を結ぶJR留萌線は、31日を最後に廃線となります。
留萌線は1910年11月に開業しましたが、2016年増毛―留萌間が廃止に。
残る深川―留萌間についても、輸送密度200人未満の赤線区の1つとしてJR北海道が自治体と協議し、石狩沼田-留萌間を2023年に廃止していました。
現在の深川―石狩沼田間は全長14.4キロの「日本一短い本線」となっていますが、31日をもって116年の歴史が幕を閉じます。
YouTu.beで大宮公園のピースくん見るよりとべ動物園のピースちゃん見てた方が楽しいからな
アモーレの鐘がどうのこうの
明日萌駅はどうなるん？
札幌以外は僻地になるね
結局和人はアイヌの土地を荒らしただけ
オオカミ、カワウソ、トキは絶滅。タンチョウは絶滅寸前まで行ったね
和人は北海道の害獣です
結局和人はアイヌの土地を荒らしただけ
オオカミ、カワウソ、トキは絶滅。タンチョウは絶滅寸前まで行ったね
和人は北海道の害獣です
本線で全線廃線になったのは名寄本線だけ。
留萌本線も全線廃線になってしまうのか
日高本線も今では苫小牧ー鵡川だけの区間だが、ここも将来的には・・・
留萌本線も全線廃線になってしまうのか
日高本線も今では苫小牧ー鵡川だけの区間だが、ここも将来的には・・・
本線とそれ以外って何が違うの？
>>9
本線には基本的に支線がある
本線には基本的に支線がある
>>9
書面上だけの話。
原則として個々の列車の運行上の管理番号となる列車番号を定める際に
支線から本線に向かう列車は偶数番号、逆は奇数番号とする。
で、本線同士の時は東京駅に向かう方（つまりは上り列車）は偶数、逆は奇数。
（東京駅を縦断する山手線の列車とかは例外）
書面上だけの話。
原則として個々の列車の運行上の管理番号となる列車番号を定める際に
支線から本線に向かう列車は偶数番号、逆は奇数番号とする。
で、本線同士の時は東京駅に向かう方（つまりは上り列車）は偶数、逆は奇数。
（東京駅を縦断する山手線の列車とかは例外）
ハゲも増毛に行くの大変になるね頑張れ
北一已は”きたいちやん”より”きたいちゃん”のほうが駅名はよかった
これが実は誤りだったとはね。
これが実は誤りだったとはね。
増毛への道が閉ざされたの？
>>12
ハゲ駅(半家駅)はまだあるよｗ
ハゲ駅(半家駅)はまだあるよｗ
>>12
私鉄ならカツラ駅(桂駅)だってある
私鉄ならカツラ駅(桂駅)だってある
どうして髪の話するの？ (怒
かわりにバス走らせるわけにはいかんの
運賃は通算できるようにする
運賃は通算できるようにする
80～90年代には北海道には数多くの路線があったが、殆どが赤字で
この年代に廃止された路線は数多い。
2000年代以降も赤字は続き、幾つかの路線の区間は廃止された。
今でも現役路線も赤字が多く、区間の駅が次々と廃止され、これからも
この状態は増え続くだろう。
この年代に廃止された路線は数多い。
2000年代以降も赤字は続き、幾つかの路線の区間は廃止された。
今でも現役路線も赤字が多く、区間の駅が次々と廃止され、これからも
この状態は増え続くだろう。
かつての赤羽線の方が短いじゃないか
あれ日本一だったのか
あれ日本一だったのか
日本一とか言ってもそうだったのはここ数年
実質と言ってもここ十年の話じゃね？
実質と言ってもここ十年の話じゃね？
わざわざ昔を紐解く話じゃないだろ
80年代の国鉄時代は小松島線が日本一短い路線だった。
哀しみ本線 日本海
久留里線もそろそろ
で、石油枯渇問題解決したんか？
一気に全部廃線にしてしまってもよかったのになんに配慮したの？
>>25
高校生
沼田深川間だけは高校生の需要があった
高校生
沼田深川間だけは高校生の需要があった
>>25
今日まで残っていた区間は、高校生の通学需要が相応にあったから
代替バスの準備が整うまで残していた。
今日まで残っていた区間は、高校生の通学需要が相応にあったから
代替バスの準備が整うまで残していた。
116 年を閉じる留萌本線の終着は単なる交通手段の喪失ではない。都市部への一極集中と地方の切り捨てという、見えない設計図が静かに進行している。14.4km の狭い路線上に宿る百年単位の記憶は、資本主義の合理性に飲み込まれようとしている。その短さが、むしろその路線の尊さを証明しているのだ。
なぜなら、この路線の存続は行政コストの算用よりも、地域社会の結束力を測るバロメーターだったからだ。1910 年の開業から現代まで、人々の足として機能してきた軌道は、単なる鉄の棒ではなく、地域経済の生命線として機能してきた。2026 年という年号が示す通り、効率主義が人間味を削ぎ落とした結果、14.4km の道標が消えるのは必然的な流れに過ぎない。
島原鉄道は17,8年前島原外港から終点の加津佐まで廃止され、残りの区間は
あるとしても大赤字状態。いろいろサービスに力入れているがそれでも厳しい。
バスでも費用不足なので客数が少ない路線は廃止、他社で使ってたバスを再利用している。
あるとしても大赤字状態。いろいろサービスに力入れているがそれでも厳しい。
バスでも費用不足なので客数が少ない路線は廃止、他社で使ってたバスを再利用している。
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