【韓国メディア】米国・インド市場で日本車が躍進、韓国車メーカーに緊張走る=ネット「EVの幻想から目を覚まそう」

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1 : 2024/05/13(月) 08:34:56.10 ID:q5+7fEKt

2024年5月8日、韓国メディア・韓国経済は「ハイブリッド技術と円安を武器に、日本車が米国・インドなど主要市場で売り上げを伸ばしている」と伝えた。

自動車業界によると、1~3月期の米国市場でトヨタ、ホンダ、日産など主要な日本車メーカーの販売数が一斉に大幅増加を見せた。トヨタは前年同期比20.3%増で、米国に進出している世界の完成車メーカーで最も高い増加率を記録した。販売数は56万5098台で、1位のゼネラル・モーターズ(GM、59万55台)に迫った。ホンダも17.3%増の33万3824台を販売。日産・三菱(9.5%)、SUBARU(6.7%)、マツダ(13.3%)なども高い増加率を見せた。

同期間、GM(1.5%減)をはじめ起亜自動車(2.5%減)、ステランティス(9.6%減)、現代自動車(0.7%増)、フォルクスワーゲン(1.1%)、テスラ(4.0%)、BMW(1.3%)などは販売数が減少または足踏み状態となっている。

「日本車全盛時代」はインドでも見られるという。スズキの子会社、マルチ・スズキ・インディアは1~3月期の販売数が前年同期比12.2%増の47万9791台で、2位の現代自(15万5010台、8.5%増)との格差を広げた。トヨタは51.8%の大幅増で7万726台を販売し、5位に着けている。

日本車の躍進は、「EV(電気自動車)の代わりにハイブリッドカーに集中した戦略のおかげ」と分析される。記事は「両市場での日本車のライバル、韓国の完成車メーカーは緊張している」と伝えている。かつてない円安のなか、日本車は米国での販売価格を下げておらず、ディーラーに支給するインセンティブも増やしていない。為替差益はそのまま営業利益に反映されている。トヨタの1~3月期営業利益は1兆1126億円で、現代自の営業利益(6兆9831億ウォン)より40%多かった。「今後、インセンティブを増やす形での価格引き下げや攻撃的マーケティングを仕掛ける余力が生まれた状態だ」と記事は説明している。

自動車業界関係者は「日本メーカーは今の販売価格でも十分に売り上げ目標を達成できると判断し、攻撃的なマーケティングより内実を固めることに力を入れている。いずれ分厚くなった懐のひもを解くことがあれば、ライバル関係にある現代自グループはダメージを受ける可能性がある」と警鐘を鳴らす。

現代・起亜自はハイブリッドカー市場攻略を強化する形で対応する戦略を立てているという。10~12月期に稼働予定の米ジョージア州EV専用工場はハイブリッドカーの生産も行えるよう変更。全車種にハイブリッドを適用できるシステムも開発している。インドでは今年、「スターリア」ハイブリッドモデルを発売。起亜自の小型SUV「ソネット」も投入する計画で、来年には新型「パリセード」ハイブリッドの発売を前倒しにすることも検討している。

この記事に、韓国のネットユーザーからは「EVよりハイブリッドに専念したトヨタの戦略が今のところ大当たりしているわけだ」「現代・起亜自と文在寅(ムン・ジェイン前大統領)は世界中が水素自動車に背を向けているのに、『この道しかない』とオールインした。ハイブリッドを主張する日本車業界を鼻で笑ってたよな」「AIとの電気争いにEVは勝てるか?AIが優先だろう。ハイブリッドが正解だ。コスパもよく充電ステーションも必要ない」「EVの幻想から目を覚まそう」「ハイブリッドは日本にかなわない」などのコメントが寄せられている。(翻訳・編集/麻江)

https://www.recordchina.co.jp/b933361-s39-c20-d0195.html

3 : 2024/05/13(月) 08:49:21.46 ID:uniin6V/
だれも燃える車など欲しくないだろう
4 : 2024/05/13(月) 08:49:56.17 ID:KVbdem2i
>>1
お前らは日本の真似だけしてりゃいいんだよ
お前等だけで考えて物事がうまくいったためしがなかろう?
バカめ
5 : 2024/05/13(月) 08:52:12.13 ID:pBiXHExy
危機感もつの遅すぎ。
チョンCARはオワコン
6 : 2024/05/13(月) 08:52:20.91 ID:JIjqAf36
まず燃えずまともに走る車作りなさいよ
8 : 2024/05/13(月) 09:01:21.52 ID:/eoT7c7j
>>1
~記事は「両市場での日本車のライバル、韓国の完成車メーカーは緊張している」と伝えている~ 
 
 
こういう妄言吐いてる時点で勝負にならない。
日本車の最下級車種の、さらに下位互換なんだからさ。
9 : 2024/05/13(月) 09:04:37.98 ID:/0cnD6Ct
日本は芯が強いな煽りを受けても巻き返す地力みたいなのが違う
10 : 2024/05/13(月) 09:06:52.59 ID:B/p0PNBP
インド人も韓国の理解が進んだか
12 : 2024/05/13(月) 09:17:48.34 ID:0URAoQg5
>>10
単純にEVが不便だからでしょ
何ならインドは国産自動車メーカーもあるし(EVシフト気味だけど
11 : 2024/05/13(月) 09:13:28.16 ID:HOtAWrg5
韓国 日本をライバル視
日本 韓国は眼中に無し
13 : 2024/05/13(月) 09:33:55.16 ID:73EWuQ9+
インドはガス車が結構走ってる
14 : 2024/05/13(月) 09:38:00.65 ID:m8/K/3Bf
緊張からの脱糞
15 : 2024/05/13(月) 09:39:40.42 ID:lLZog6HV
やはり、円安効果は絶大w円安批判してる奴等は韓国の工作員だろ?
16 : 2024/05/13(月) 09:51:54.94 ID:Ef7sochT
>>1
何だ、ガソリン車はやめるんじゃなかったのかw ずいぶん手のひら返しが早いな。もう少し頑張れよw
17 : 2024/05/13(月) 10:04:55.40 ID:O9v29CZX
本当は皆んなかっこいいデザイン韓国車を欲しがってる
日本車は周回遅れのデザインだがエンヤスでクソ安いので使い捨て車として売れてるだけ
27 : 2024/05/13(月) 11:28:01.45 ID:B7HQaUV5
>>17
チョンさん錯乱大発狂www
28 : 2024/05/13(月) 11:32:22.82 ID:RhDiUcQA
>>17
いや、デザインがかっこ良くてもEVは売れないよw
18 : 2024/05/13(月) 10:14:44.20 ID:XlnZCCE/
~    ガソリン+ハイブリッド
2030~ ガソリン+ハイブリッド+電気
2040~ 電気+水素

こんな感じだろ。 

19 : 2024/05/13(月) 10:29:40.09 ID:lLa6Epas
>>1
アメリカで今のホンダ車って何売れてんだろ?アコード?
20 : 2024/05/13(月) 10:48:47.55 ID:cH6MMe8K
ど偉そうにして毎回手の平クルックルやな
21 : 2024/05/13(月) 10:53:32.65 ID:O8Jnm0XY
韓日自動車同盟を組んで米中印市場攻略に共同で当たるべきでは?

トヨタは現代と技術協力をしてこそ米中印市場の攻略が容易になるのだしね

25 : 2024/05/13(月) 11:09:33.21 ID:Ef7sochT
>>21
韓国潰して根こそぎ頂く方が効率的
22 : 2024/05/13(月) 10:57:13.29 ID:aVEMZViY
日本にとってインドが反日ではなく親日寄りなのが大きいわ
>「日本車全盛時代」はインドでも見られるという。スズキの子会社、マルチ・スズキ・インディアは1~3月期の販売数が前年同期比12.2%増の47万9791台で、2位の現代自(15万5010台、8.5%増)との格差を広げた。トヨタは51.8%の大幅増で7万726台を販売し、5位に着けている。
23 : 2024/05/13(月) 10:58:46.60 ID:aVEMZViY
アメリカとインドで躍進する日本勢強すぎる
インド市場を取れれば将来的な伸びも期待できるし良くやってるわ
24 : 2024/05/13(月) 11:06:13.44 ID:u7olQnQ1
EVの夏
緊張の夏

ドドドドーン🎆

26 : 2024/05/13(月) 11:22:04.91 ID:YDkFDCIm
あれ?中国EVがどうたら言ってなかったっけ?
29 : 2024/05/13(月) 11:51:42.79 ID:4ttKZXo1
EV作る前に原発をたくさん作るべきだったな
30 : 2024/05/13(月) 11:58:49.27 ID:Q3XvTpRN
EVの時代は絶対に来ない。
31 : 2024/05/13(月) 11:59:04.37 ID:8r9JZUWa
無免アホサヨそっ閉じ

コメント

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