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2024年11月29日 06時00分
会員限定記事【バンコク＝藤川大樹】タイの首都バンコク郊外で自動車展示会「タイ国際モーター・エキスポ」が28日開幕し、報道陣に公開された。タイの自動車市場は今年に入り低迷が続き、先行きは不透明感が漂う。
◆ローン審査の厳格化がブレーキ
日本や中国、韓国など計9カ国から42の自動車ブランドが出展。電気自動車（EV）を柱に攻勢を強める中国メーカーは新型モデルを相次ぎ発表し、地元メディアの注目を集めた。
トヨタ自動車は、10月に発売した中型セダンのハイブリッド車（HV）「新型カムリ」などを出展。現地法人のトヨタ・モーター・タイランドの山下典昭社長は記者会見で…
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4割伸びたって事は、
お給料も4割アップ？ -
>>2
全て内部留保になります -
>>2
ラインに期間工や派遣わんさか来て貰うことになります最近なぜか神奈川県からの経験者をよくあちこちでみかけるけど、
なんでかな -
>>13
追浜の日産が縮小したからじゃね -
>>28
そうなのかな
単身赴任大変そう新東名や新幹線のぞみで帰れるから
まだましか -
いまだに中国に騙されるのってもうアフリカくらいだろw
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一万円なら買う！！！！
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タイの首相はウソついてたね。
分かってたけど。 -
タイとか手のひら返しで中国のEV絶賛してたくせに。日本にイチャモンつけてたのは忘れない。
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>>9
タイで中国EV躍進！日本車オワコン！って絶賛していたのは日本のマスコミやジャーナリストさんですけど…１年を待たずに街行くクルマがガラッと様変わり！ 日本車王国だったタイに中韓BEVが溢れている
//www.webcartop.jp/2024/01/1265120/ -
EVの時代はすぐそこ
お前ら悪あがきはよせ -
>>10
俺は10年後がEV購入の目安
それまではスイスポMTで純ガソリン車の最期を楽しむことにするよ -
>>15
FR乗っとかないと後悔するぞ -
>>10
そういう潔い逆張り
嫌いじゃないぜ -
チャリ原付の代わりにはなっても車としては欠陥部分が多すぎるわな
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ガソリン車よりもはるかに多くの環境負荷のかかる売れないＥＶを大量生産とか
どれだけ環境破壊やねん -
なんだっけ、値引きとか凄いけど残クレみたいなので結局中国EVは高くなるんだっけ
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カムリがフルモデルチェンジしてるのに驚いた
日本市場ってやっぱり変わってるんだな -
日産系ディーラーがどんどん潰れて中華EVディーラに看板かわってるって記事読んだばっかだけど
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>>17
日産が潰れそうなのは本当だろ -
日産はガソリン車が終わってるからね。
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今の充電時間と走行距離じゃ通勤用と買い物用で使うセカンドカーやろ
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火がでたり爆発するかもしれんからなー
怖くてのれんなー -
最初は大絶賛だったのになタイ、どうしてこうなった？
インドネシアで売れ -
EVはもっと技術が進んでインフラも整って安くなったら購入を考えてもいいけど
今の状況ではなあ
新興国とかは充電インフラがキツイだろうに
なんで買うんだろ？ -
>>22
まぁ電池切れたらただの鉄クズだしな
充電インフラありきだからねえ -
EVは3年すると下取り価格が付かなくなるからな
資産価値がないのでは買えない -
不便すぎる
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リセールが悪すぎるのが致命的だよ
生活環境変わって売るときになって
半値以下の価格に絶望する -
そんな値引きならシェアとれるよな
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紀州のドンファンの嫁も中国EV買ってあげれば
良かったのに -
リサイクルどうなんだろ
そろそろ現実が見えてきたか
報道しない自由が護られている領域 -
>>31
ホンダと三菱が共同でリサイクル会社立ち上げてるよ -
>>31
リサイクルに金と負荷がかかり過ぎて
中国では空き地に山積みになっとる始末や -
>>39
中国は広いし埋めれば問題ない
2000年後は兵馬俑みたいな観光名所になって2度美味しい -
>>47
重金属類に汚染された兵馬俑て -
トヨタは先見の目がある唯一の日本企業ですな。
EVにシフトした日産、ホンダはやべえ -
>>32
先見の明や目やないで -
EV車は車体重量が重すぎて、タイヤの摩耗が異常に速い。
どこら辺がエコなんですか？ -
一回り小さいピックアップトラックを格安で出したら売れると思うぞ
現行のハイラックス系はどんどんボディーが大きくなって
価格も上がって粗末に扱えない車種になってしまったからな -
なんだかんだでトヨタのHVは理に適ってんだよな
電気主導で行きたいと行っても、停止したり緊急時のライフラインが確保されてないと厳しい
その点HVは電気がトラブってもガソリンの保険があるのが安全性面でも大きい -
パヨクとマスコミの圧力に負けず
HVを推進していたトヨタの勝利だな -
中華ゴミを買って喜んでた知的障碍者
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EVは中古車市場が安定してからでないとなあ
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>>44
中古EVなんてゴミやろ、バッテリー交換するぐらいなら新車買ったほうがマシみたいな状態なんだし
携帯と同じで使い捨てなんだけど使い捨てするほど安くないからな車は -
これから実証試験プラントつくるってレベルだったか
早くても10年後か、、 -
水素燃料だっけ？
あっちの方は実用的にはどうなんだろう
普及しないのかな -
>>46
今はまだコストが高すぎてムリ
将来的に軽量化・コストダウンが図られればという感じ -
>>57
まだまだ難しいのか
聞いた感じだと脱炭素的には水素燃料の方が良さそうに思えたんだけどなあ -
EVのポテンシャルや将来性は否定しないが、電池性能が悪すぎる
ましてやチャイナや韓国の電池積んでるEVなんて怖すぎる
欲しいのはイノベーションで、あんなポンコツじゃない -
>>48
同感
あとインフラもな -
EVみたいに時間拘束されるモノが一般人に売れるわけがない
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バッテリー内蔵の掃除機やらマッサージ器買うと
一年もすればヘタレるもんな -
爆弾抱えて走っているようなものだしな
見かけたら十分に車間とらないと巻き込まれる
ご近所に所有者いたら人としての距離も取った方がいい -
>>53
ガソリンも爆弾みたいなものだろ…
数トンの塊を長時間動かすエネルギーを圧縮する必要があるから、爆弾かかえて走るのはどの手段でも同じよ -
>>64
ダイナマイトと爆竹くらいの違い -
>>64
EVで問題なのは充電中や動かしてない時にも出火するってところじゃないかね
EVの問題ってほぼバッテリーの問題よね -
日本はハイブリッドに全フリするべき
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>>54
全振りとかアホがやること -
>>54
内燃機関に未来がないことはトヨタが一番わかっている
今までも他社(ヤマハ、日野、ダイハツ等)に作らせてきた自動車組立メーカーだからね -
車でもっとも重要視すべきは安全性、次にコストとは誰が言ったか忘れたが
EV大失敗の原因は安全性を軽視した面にあると思うわ
理想ばかり高くても現実トラブルだらけでは話にならない -
スマホのバッテリーが2、3年で劣化するイメージが強すぎてEV車購入する気になれないわ。車は10年くらい乗りたいし
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軽自動車でなんちゃってEVくらいじゃないと厳しいんじゃないのかね
長距離乗るならハイブリッドが圧倒的に有利だし -
都市内の決まった範囲、距離しか使わない用途じゃないと充電切れが怖くて使えないから用途が限られるし
駐車してても出火すると聞くしな
買う人は何が目的で買ってるんだろう -
自公過半数割れと同じで
マスコミとパヨクの言うこと聞いたら負ける
というだけの話 -
＞なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。
そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。
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>>1
全固体電池が出来たら
ハイブリッドもゴミになるよ
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