【東洋経済】 チャイナに登場「時速400km」の高速列車は本当に走れるのか 車両の性能は高くても運行できる路線がない?

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1 : 2025/02/07(金) 13:16:53.69 ID:wA5Nd/ft

中国で2024年末、営業運転速度で時速400kmを目指す新たな高速車両「CR450」がお披露目された。
ー中略ー

■時速450kmで走行可能

 「CR450」の製作プロジェクトは2018年に始動したとされる。現状では世界最速の営業運行速度である時速350km運転を誇る「復興号」
CR400(2017年運行開始)の次世代モデルとして開発が進められてきた。

 2023年6月には試験車両が福建省の福厦高速鉄道での試験走行で時速453kmを達成、対向走行時の相対速度(すれ違いの際の速度の合計)
は時速891kmを記録した。リニアモーターカーではない従来式の鉄道の最高速度である、フランスのTGVが2007年に記録した時速574.8km
には及ばないものの、JR東海の新幹線高速試験車300Xが1996年に達成した日本最高記録の時速443kmを10km上回っている。

 そして2024年12月29日に2種類の試作車両、CR450AFとCR450BFが公開された。
前者は青島CRRC四方車両、後者はCRRC長春鉄道車両が設計・製造した。

 CR450は試験走行時の最高時速が450kmで、営業最高時速は400km。CRRCによると2種類とも8両編成で、うち4両がモーター搭載車両、
ほか4両がモーターなしの構成だ。モーターは永久磁石電動機を採用。重量は既存のCR400に比べると10%軽量化され、走行抵抗は22%
減少した。車体や走行機器類、パンタグラフなど4000カ所以上をリアルタイム監視する仕組みを備えるといい、安全性の高さを
強調している。

■既存の路線は最高時速350kmまで

 また、中国メディアから読み取れる技術的特徴として、高度な列車制御システム、回生ブレーキ技術の強化が行われているとされる。
これらの技術により、エネルギー効率と速度性能が向上しているという。2025年中には実際に営業路線への投入が予定されている。
ー中略ー

 また「新たな路線の建設コストも考慮しないと。既存路線では時速350kmでしか走れないのに、新技術のメリットはどこに?」
といった意見も見られる。

■最高時速400kmの新線で実力発揮か

 では、時速400km運転の見込みはないのか。現地報道によると、2027年に開通が見込まれる成渝中線高速鉄道(成都―重慶間の
第2高速鉄道)はCR450による時速400km運行を目指すとされている。
実現すれば、約300kmの両都市間が最短50分未満まで短縮される見込みだ。

 また、今後の展開として検討されていることとしては、CR450の国際市場への進出がある。従来の復興号はインドネシアの
ジャカルタ―バンドン高速鉄道(KCIC、通称「Whoosh」)向けに輸出されており、中国以外の国で時速350kmによる営業運行を実現している。

 こうしたことから、CR450による「一帯一路」構想を通じた国際市場への進出は絵空事とは言えないだろう。
新たな高速車両が、中国の鉄道技術の発展を象徴する存在として、世界の高速鉄道市場に大きな影響を与えることになるかもしれない。
ー中略ー

 中国で時速400km運転が現実味を帯びる一方、注目されるのが建設が進むインドの高速鉄道だ。

 同国では複数の高速鉄道計画が存在するが、日本が支援する「ムンバイ・アーメダバード高速鉄道(MAHSR)」が最も早く開業しそうだ。
いわゆる「インド新幹線」であり、日本の新幹線技術が海外に本格導入される事例として注目されている。
2017年に着工し、当初は2023年ごろの開業も目指したが、用地買収の遅れなどから現在のところ2030年ごろの開業予定とされている。

■インドに「ALFA-X」? 

 MAHSRは当初から東北新幹線のE5系をモデルとした車両を導入するとしており、現地でもE5系の画像を使ったPRが行われてきた。

 ところが2025年に入り、インド国内で驚くべき報道が飛び出した。JR東日本の新幹線試験車両「ALFA-X」の進化系となる車両が
2029?2030年ごろに日本とインドで同時に導入されるかもしれない、と、同国の有力紙、ヒンドゥスタン・タイムズが報じたのだ。

 ALFA-XはJR東日本が開発した、北海道新幹線の札幌延伸を見据えた次世代新幹線の試験車両で、時速360kmでの営業運転を
目標としている。
ー後略ー
さかい もとみ :在英ジャーナリスト

全文はソースから
2/7(金) 4:32配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0eedd97f899902603dcbe4a0e41638ff922d814

2 : 2025/02/07(金) 13:17:26.49 ID:wA5Nd/ft
両側の先頭車両で極端に異なる形状が特徴で、とくに新青森側の先頭車は長さ約25mの車体のうち、約22mが流線形の「鼻」という
極端なデザインだ。2019年5月に登場して以来試験走行を繰り返し、これまでに最高時速404.2kmを達成した。

 前述のCR450の設計最高速度は時速450kmでALFA-Xよりも速いとはいえ、ALFA-Xは日本が誇る新幹線の安全性や快適性、
環境性能を重視している。

 ALFA-Xは北海道新幹線の延伸をにらんで開発されており、さまざまな雪や寒さへの対策を施している。
だが仮にALFA-Xの進化系がインドに投入されるとなれば、こちらは高温やムンバイ近くに造られる全長20kmを超える海底トンネルの存在
など、条件的に厳しい路線での運行となる。これまでの新幹線にない技術条件が求められる可能性もあるだろう。

 同紙の記事はALFA-Xを、まだ存在しない「『E10系』としても知られる」と紹介するなど、内容には疑問符のつく部分が多い。
ほかの現地メディアによる後追い報道が見られないのも疑わしい点だ。

 ただ、CR450の登場で日本の新幹線が追いつけそうもない水準まで速度競争のレベルが上がってしまったようにも見える中、
もしもインド新幹線で日本の高速車両が一矢報いることになるなら興味深い。この先の展開を見守りたい。

<丶`∀´> 後略部分ニダ

4 : 2025/02/07(金) 13:17:57.89 ID:gv/R2+gS
>>2
ふざけるなボケが
6 : 2025/02/07(金) 13:18:53.22 ID:wA5Nd/ft
>>4
<丶`∀´> 後略部分ニダ~、ウェーハッハッハw
25 : 2025/02/07(金) 13:47:24.46 ID:vYbukgp1
>>4
(=^・^=) ブザマね。
3 : 2025/02/07(金) 13:17:31.73 ID:gv/R2+gS
2なら兵役なし
5 : 2025/02/07(金) 13:18:26.78 ID:wA5Nd/ft
< ;`Д´> インドネシア開通してから、高木さん、最近見なくなったニダ
7 : 2025/02/07(金) 13:18:54.00 ID:tpErrSKO
世界よ、これが「白髪三千丈」だっ!!
8 : 2025/02/07(金) 13:21:36.41 ID:NMO11OcT
>>1
もう飛行機でいいだろ
9 : 2025/02/07(金) 13:21:38.95 ID:Q8XnHxe5
新幹線ももっと速く走れるけど、騒音や振動で深刻な問題が出る、それを回避する方法がないから今の速度を保ってるんだよね
人命が安い中国さんにこの辺りの領域はお任せしますよ
10 : 2025/02/07(金) 13:24:07.49 ID:rWgGgTzs
>安全性の高さを強調している。
信じる馬鹿はゴキ党パヨしかいない
11 : 2025/02/07(金) 13:25:07.28 ID:3bY2iUU5
中国父さんの技術はここまで進化してるのか…
12 : 2025/02/07(金) 13:27:47.38 ID:bbSpkum1
中日共に大韓のKTX技術をパクってるだけなのにね
本当のオリジナルはKTXだけだろ
15 : 2025/02/07(金) 13:30:17.40 ID:gmUHoSz5
>>12 ガムテープで補修は確かにオリジナルだな
16 : 2025/02/07(金) 13:31:45.79 ID:UD1Dh4rh
>>12
TGV「ケツ貸せ!」
13 : 2025/02/07(金) 13:28:55.16 ID:isTtPQKp
鉄路で400とかアホだ
14 : 2025/02/07(金) 13:30:11.44 ID:wWV2o5Te
現行技術でも多少は揺れを感じる
400も出したら揺れもすごそう
26 : 2025/02/07(金) 13:47:57.84 ID:vYbukgp1
>>14
(=^・^=) 真紅が悔しがる
17 : 2025/02/07(金) 13:32:22.46 ID:u2XNns0P
>>1
んでんでんで〜
18 : 2025/02/07(金) 13:33:24.92 ID:egAZEeg9
そもそもレールが調達出来なくなったんだから、事故前提じゃん
19 : 2025/02/07(金) 13:33:57.35 ID:XGY1Ffob
レールとパンタグラフ
営業運転に耐えられるの?
20 : 2025/02/07(金) 13:34:42.92 ID:DcGS75Iw
では ID:gv/R2+gSも
脱いでお盆隠しをしてもらうニダ。
21 : 2025/02/07(金) 13:35:06.98 ID:SFdiMWJe
速いだけじゃなくて、騒音公害とか色々あんだよな
中国には関係なかろうが
28 : 2025/02/07(金) 13:52:09.85 ID:qhlEHSmj
>>21
たとえ試験走行でも絶対事故起こしてはいけない日本と違って中国で試験中に事故起こしても隠蔽出来るから開発も楽よな
36 : 2025/02/07(金) 13:59:14.31 ID:HzhjPU6l
>>21
東海道新幹線開業時、諸外国の鉄道事業者は営業速度200km/hで乗り心地と安全性を維持できるのかに注目してた
実際のところはご存じの通りで鉄道の救世主として各国が高速鉄道に鉄道事業の命運を託した
22 : 2025/02/07(金) 13:38:02.61 ID:UD1Dh4rh
すれ違いだけで大惨事、とかあるで
23 : 2025/02/07(金) 13:43:12.09 ID:Z3sHHbkU
時速400kmで地中に埋まる夢の高速列車アル
24 : 2025/02/07(金) 13:47:09.98 ID:wA5Nd/ft
(;`ハ´)単線にして、全部直線の線路にするアル
27 : 2025/02/07(金) 13:49:36.49 ID:UD1Dh4rh
>>24
タブ交換する高速鉄道とか、胸焼け
29 : 2025/02/07(金) 13:52:50.06 ID:is4fCii9
リニアも300キロくらいしか出さないのに大丈夫?
30 : 2025/02/07(金) 13:53:05.49 ID:4oa4qR8k
命懸けの乗車
31 : 2025/02/07(金) 13:53:30.93 ID:isTtPQKp
Search Labs | AI による概要

中国の新三大発明とは、高速鉄道、アリペイ(モバイル決済)、シェア自転車、インターネット通販を指します。

34 : 2025/02/07(金) 13:59:05.62 ID:uGhJn+cG
>>31
4つあるじゃねえか
33 : 2025/02/07(金) 13:58:20.01 ID:S0W/7Vl3
昔の列車砲みたく複数のレール使えばいい
35 : 2025/02/07(金) 13:59:09.16 ID:cSvmALO/
そろそろ空飛ぶぞ支那の高速列車は
37 : 2025/02/07(金) 14:00:25.21 ID:u8rFb92h
静岡県がリニア邪魔してるせいで競争力がドンドンなくなっていく
シナは事故ったら埋めればいいもんな
40 : 2025/02/07(金) 14:08:07.43 ID:/thlsmp8
すごい勢いで脱線して
すごい勢いで埋められそう
41 : 2025/02/07(金) 14:08:35.20 ID:v75Ikv8a
なぜ中国はスラブ軌道を採用しないのか

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