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第14期全国人民代表大会（全人代）第２回会議２回目の「代表通路」という取材エリアが8日午前、人民大会堂に設けられ、全人代代表で南開大学副学長、中国科学院の陳軍院士（中国科学アカデミー会員）はインタビューを受けました。
陳代表は、「私が所属する研究団体は400キロワット時（kWh）の全固体電池を開発した。これは現時点で最先端とみられる300 kWhのリチウムイオン電池より、エネルギー密度が30%上回っている。今後1、2年で600 kWhの全固体電池の研究開発でブレークスルーを果たし、電気自動車（EV）の充電１回当たりの走行距離が1000キロ以上に達することを実現させる」と説明しました。（殷、榊原）
中国国際放送局日本語版 08. 03. 2024
http://japanese.china.org.cn/politics/txt/2024-03/08/content_117048522.htm -
つまり今作ってるBEVはゴミだと言うわけだな
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>>1
現行BEVへトドメを刺してくれてありがとうｗ -
充電時間どれぐらいなのか、ってのとそれだけのエネルギー抱えながら爆発リスクはどれたけ低減できるのか、って感じ。
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>>4
問題は充電時間だよね
300kmしか走れませんでも10分で充電完了です
の方が正当進化だと思う -
中古ＥＶの墓場
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難しい事じゃないよ。
中国共産党が「走行距離が1000キロ以上になった」と言えばそれが中国では事実になるんだから。
最も今の対中情勢ではどう判断されるか知らんけど。 -
買い控えだよなそんなの言っちゃうと
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それ、トヨタと組んでいる東芝のバッテリーがもう実現していたのでは？
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>>8
トヨタをパクる予定の話かもな。
どちらにせよ西側には売れんだろうから頭打ち。 -
>>15
元々全固体電池をパクる計画で推し進めた全EV化だからな -
しかしある日のガキは捕まれよ
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現物披露されるまでは中国の言ってる数字は全てあてにならん
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ビルボードで1万回を最初に見て面白い
ぎゃああああああああああああああああ -
でもデカいし重いですってオチ付いたりしてw
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最先端のバッテリーのエネルギー密度が３００Ｗｈ／ｋｇと言われてる
この記事で言う３００ｋＷｈとか４００ｋＷｈとは１トンあたりのエネルギーでしょ
もうその時点で終わってるｗ
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いまのEVを置き換えるのかな
結構台数でてると思うけど
中国の電力は不安定というが
それだけの電力供給と電力網耐えられるのだろうか -
床下のバッテリーを3段や4段重ねにしてロシアEVのボディを被せば完成
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リチウムイオンでリニア作って宇宙まで飛んでけ
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中国は洪水が多いから、水陸両用人力可能EVを開発して、中国の名物にしたほうがいい
アメリカのピックアップトラック、日本の軽自動車みたいに、国民車になるから -
鎮火までの時間が更に伸びるのか
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>>1
>今後1、2年で600 kWhの全固体電池の研究開発でブレークスルーを果たし、EVを買うのは１，２年待て言いたいんだな
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トヨタの開発スケジュールと予想スペックを見て、それに合わせた嘘をぶちあげておいて、トヨタが完成させたらパクる予定アルナ。
そして予定通りの独自開発！と。
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全固体電池でノーベル賞だ
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電池を倍にすればいいアル
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デストロイガンダムみたいにデカくして大型バッテリーを積めば良いんじゃねー？
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バッテリ出力が上がればチャイナボカンが強力になるだけ
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トヨタからパクるアル
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中国が目指してるのはバッテリ交換式だろ？
交換でガンガンぶつけたら余計にボカンする -
>>29
絶対粗悪バッテリーとか偽バッテリーとかが混入するわw -
中韓にバッテリの品質管理は無理
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