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水素で走り、排出するのは水蒸気だけという中国初の列車がこのほど、吉林省長春市で完成した。同列車は、添乗員付き自動運転を実現しているほか、化石燃料も電気も使わず、二酸化炭素の排出はゼロで、速度はなんと最高時速160キロとなっている。
中車長客の整備工場に入ると、SFの世界に出て来るような、近未来感あふれる列車が目に飛び込んでくる。中車長客が研究開発した中国初の水素で走るこの列車の試験走行が最近完了した。これは水素エネルギーの鉄道交通の分野における応用が画期的な成果を収めたことを示している。
中車長客の設計部門の責任者・尹航（イン・ハン）さんは、「当社の技術は世界的最先端レベルにあると言える」と笑顔で話す。尹さんによると、「水素で走る列車は、スピードが速く、輸送量が大きく、安全で、スマートという特徴がある。都市部で走る列車に求められる『高速で運行でき、加速がスムーズで、制動距離が短く、乗客がスムーズに乗り降りでき、快適度も高い』といった条件を満たしている。また、水素で走る列車には、クリーンで環境に優しく、運営・メンテナンスが簡単で、建設周期が短いといったメリットもあり、たくさんのスマート最先端技術が採用されており、乗務員と乗客の快適度も高い」という。
さらに、「列車には、『水素エネルギー＋エネルギー貯蔵』動力システムと水素・電気混動エネルギーを管理できる制御システムが採用されており、その『ダブルシステム』と車両全体の制御が高度に連携し、エネルギーの利用効率が大幅に高まり、環境保護指数も100点満点だ。容量が変わらないことを前提に、貯蔵エネルギー電池の大きさも少しずつ小さくなると、列車の負担も軽減し、列車の走行スピードはさらに速くなるだろう」としている。（提供/人民網日本語版・編集/KN）
人民網日本語版 2024年5月31日(金) 6時30分
https://www.recordchina.co.jp/b934484-s6-c20-d0189.html -
いや水素で発電してモーター回してるなら電気使ってるやん
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>>2
なお、既に日本もトヨタと連携して色々やってる
しかも既に実証実験で1年以上まー中国は安全性なんて考えずにやるから早いけど（笑）
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人が出すco2を計算に入れてない
人口が多い中国がやっても意味無し -
中国人による雑な設計と管理システム、中抜きによる粗悪な部品に水素さんが加わると一体どうなるって言うんです？
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人口の95%以上の貧困層、中間層 → 運賃を払えないアル、行くところないアル
残りの富裕層 → この経路では国外に逃亡できないアル -
乗務員呼吸してないの？
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跡形もなくふっ飛びそうで埋める必要が無いな
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排出するCO2はゼロでも
埋設する人柱は無限大アル -
ところで水素の生産で発生するCO2はいかほど
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>>11
トヨタにも言おうな -
>>40
韓国に言ってあげなよ韓国はまだオンボロディーゼルエンジンだよ（笑）
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宣伝は限界まで盛りまくる糞民族だし
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電気で走らせたほうが、トータルの二酸化炭素排出量も、安全性も高いと思うな (´・ω・｀)
長春って、電気も引けないほどの田舎でもないよね？水素社会とやらが実現したら、そういう列車もあって良いとは思うけど
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別に電気でよいのでは？co2でないし
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脱線して事故をおこしたら埋めればいいだけだしね
それがチャンコロのやり方 -
それよりも、中国には水素旅客機を作ってほしいな
アメリカFAAの型式証明も、欧州EASAの型式証明も、人命の重さも無視できる中国にしか開発できないと思うんだ (´・ω・｀) -
>>16
水素旅客機は日本でも開発中だよ
まぁ、まだ基礎研究レベルだけど -
>>16
旅客機や飛行機は合成燃料なので、中国は合成燃料を大量に製造して輸出するだろう。
元々、脱炭素計画は、列車、長距離バス、トラック、タクシーは水素燃料電池、飛行機、船舶は合成燃料で対応することになっていて、各国その対応を計画している。この水素燃料電池の列車もその一部に過ぎない。中国以外にもヨーロッパや日本も同じことをやっているが、中国の技術が高いことと製造スピードが早いので、結局中国が合成燃料や水素燃料電池を輸出して一人勝ちするだろう。 -
日本では南武線で走ってるんだよね。（FVーE991系）愛称（HYBARI：ひばり）
ワシ南部線沿線に住んでるが、見たことないな。 -
>>17
南武線支線だねあとは中原の車両基地
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日本のHYBARIは水素タンクに韓国メーカーの製品使ってるけど中国は自前で生産したのかな
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爆発の未来しか見えない
中国には試運転と安全管理の文化が無いしな -
まぁ日本の特許ないとなんにもできないからな大人しく買え🤗
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新しい嘘が完成したアル
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そして大爆発
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鉄道だと水素は結構有望
電化に多大なコストをかけてるから水素充電施設が相対的に高くない -
焦りを感じさせる記事だな
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川崎市を走る水素電車の燃料水素は川崎市の石油精製から出る大気に放出
する水素を燃料とするんで、いわばゴミの再利用だ。
石油精製工場近くの電車、列車では、何本かは燃料電池列車が走るだろう。 -
水素作るのに…
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>>1
水素作るのに電気分解以外の方法あるのか -
水素を作る電気が石炭火力発電というギャグｗ
（ＥＶも同じというギャグ） -
>>31
日本の場合、
ディーゼル区間を水素に置き換えを目標
一部に電化区間あるならバッテリーで走るのも作ってるな -
>>33
日本は、ディーゼル機関車を燃料電池車へ更新、パンタも着けて電化区間はパンタで走り電池も積んでるからソレにも充電して電池走行…究極のハイブリッド車やで -
>>1
車両外観がスーパーはくとなんですけど -
>>34
青くすりゃーいいってもんじゃないと思うが… -
人の命に価値がない国はなんでもできるな
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毎度毎度の中国の伝統
嘘とドッカーん→埋めるまでがデフォ -
営業開始のニュースが全く出ないに
チョン猫の魂を賭けるわ -
走行中のゼロエミッションてなら正解だろうけど
水素をどこから持ってくるのか、とか
列車の製造にどのくらい環境負荷がかかるのか、とか今は一筋縄では納得できない世界に成りましたけどね
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爆発ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
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なんか試作段階で完成アル！ってすげー怖いんだが
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インフラあるやつはどうでもいいんだ
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でも脱線して爆発する
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乗客全員ゼロエミッション
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>>1
日本はすでに横浜の鶴見あたりで実証走行してるだろう -
あれれ？EVやらずに水素に傾斜配分してトップランナー走っているはずのジャップはいまだに水素列車すらないの？w
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>>50
普通に試験走行してるけど… -
代わりに謎のガスを排出するアル
【中国メディア】中国初の水素だけで走る列車が完成、排出するCO2はゼロ
東亜
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