https://news.naver.com/article/015/0005200094
「輸入車の墓場」日本市場に挑む…逆転を狙う現代自動車の「破格カード」
シン・ジョンウン 2025.10.21. 午後6:04 修正2025.10.22. 午後5:13
「ジャパンモビリティショー」初同時参加
現代自がアイオニック5・キャスパー・PV5を披露 水素電気自動車ネ糞も日本初公開
現代起亜自（ﾋｮﾝﾃﾞｷｱﾁｬｶﾞ~）が「輸入車墓場」とも称される日本市場に勝負をかけている。30日開幕の「ジャパンモビリティショー2025」で、現代と起亜が初めて日本のモーターショーに共同出展することとなった。
現代自動車は、トヨタやホンダの弱点である電気自動車を前面に押し出し隙間に切り込む狙いだ。ただ中国という変数もある。電気自動車では世界一位のBYDが新規攻略国に日本を挙げており、積極的な営業活動を展開しているためだ。
21日、現代自動車グループがジャパンモビリティショーに起亜自動車と共同出展すると発表した。現代車は、今年発売した水素自動車「The All-New NEXO」を日本初公開する。電気自動車の代表格「IONIQ 5」「INSTER」（韓国名：CASPER）のSUVモデル「INSTER CROSS」に加えコンセプトカー「INSTEROID」などを展示する。
起亜は次世代バンのPV5を日本初披露し、日本の商用自動車市場に参入する。PV5は来年から発売を予定しており、ジャパンモビリティショーを初披露の舞台に設定した。2027年には岡型の電気バンPV7を日本に投入する計画も発表している。
モビリティショーで現代起亜が披露するのは全て電気自動車だ。内燃機関でトヨタやホンダや日産といった有力なローカルブランドを凌駕する事は難しく、日本企業が苦手とする電気自動車の分野で勝負を挑む。
現代自は2009年に日本市場から撤退したが、2022年にゼロエミッション車（ZEV）で再挑戦を果たすと宣言。ディーラーを置かずオンライン販売のみという革新的な販売方式も採用した。今年4月に販売を開始した軽電気自動車「INSTER」の爆発的人気を受け、日本市場への注力を決定した。1～9月の現代自の日本販売台数は759台で、昨年の販売台数618台をすでに上回っている。現在の主力車種は「Inster Cross」だ。日本では所得の下落もあり軽自動車の需要が高まっている。
◇BYDは日本のスーパーと提携
現代自のシェアは急拡大しているが、日本市場における電気自動車のシェアは依然1％前後に留まっている。岡産など他ブランドとの競争に加え、BYDとテスラのシェアが急拡大しているためだ。SNEリサーチによると、一位は日産で、その後にテスラ、三菱自、BYDと続いた。
上半期総販売数 2万9857台（EV限定）
日産 1万1695台
テスラ 5542台
三菱自 9793台
BYD 1409台
BYDは、白鯨6、DM-i、アト3といった電気自動車を多数披露する。高級車陽王ブランドのスーパーカーU9も展示予定だ。またBYDは、日本のスーパーマーケット大手チェーン「イオン」と提携し、販売拠点の拡大を発表した。BYDは日本の約30ヶ所に販売拠点を設置する計画だ。日本の軽自動車規格に合わせた電気自動車も来年発売するとしている。
トヨタはラグジュアリーブランド「レクサス」の一段上「センチュリー」ブランドのクーペを公開する予定だ。価格は2500万円（約2億3500万ウォン）からとなる。レクサスの6輪構造車両など、3台のコンセプトカーを披露する予定だ。ホンダは来年から発売する新型電気自動車モデル「ホンダ0シリーズ」に加え、小型ビジネス航空機「ホンダジェットエリートⅡ」を展示する。
世界一のトヨタだって韓国じゃレクサス除いたら月販1000台満たないからな
ヒュンダイは前回もメンテナンス個人業者に丸投げで今回は何処に出したらいいのか分からなくしている
で、前回販売やメンテ引き受けたディーラーは酷い目にあったのでもう二度と引き受けちゃくれない
とにかくサポート体制が最悪で、遠く離れた欧州メーカーの部品が一週間くらいで届くのに隣国のヒュンダイは最短数カ月って感じでなかなか整備が出来ずに著しい顧客離れを招いたとか
↑ 最高のアホw
今では殆ど見かけない
結局そう言うことだぞ
君は詐欺に気をつけないとね
関税だってないのに
そこそこ街中で見かける輸入車もあるけど何でなんでしょうね(´･ω･`)
拡ふくしたら売れるカモ
ちょっと気取りたい、外車乗りたいなら欧州メーカーでいいし
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